Dopo i problemi al cambio avuti nel corso della gara, che gli hanno impedito di esprimersi al meglio, Giandomenico ed il suo navigatore, si sono tolti una gran bella soddisfazione, vincendo il confronto finale con l’equipaggio ufficiale Peugeot Paolo Andreucci ed Anna Andreussi. "È stato un confronto breve ma intenso" commenta Giandomenico. Abbiamo guidato bene e nonostante una piccola sbavatura siamo riusciti a vincere. Paolo è molto bravo ed affiatato con quella macchina, quindi sono molto contento per come è andata, non me l’aspettavo. Voglio ringraziare Munaretto per l’opportunità che mi è stata concessa e tutti i ragazzi che hanno lavorato con passione e competenza.

Giandomenico è già al lavoro per preparare la prossima stagione. Speriamo di poterlo rivedere presto in gara, in un campionato prestigioso e con una vettura competitiva.

Chi fosse interessato alla trasferta al Rally di Ungheria ci contatti così da poter fare un bel gruppo!

La partenza è prevista da Cavaso del Tomba per venerdi 9 ed il rientro per lunedi 12 settembre. La quota totale indicativa è di 200 Euro, cioè in linea di massima per il pullman e pernottamento.

Info e prenotazioni presso pizzeria da Basso o al numero 338-3843961 (ore pasti).

clicca per scaricare la locandina in PDF (224 KB)

L'edizione 2011, valida come quinta prova dell'Intercontinental Rally Challenge 2011, ha visto Giandomenico Basso e Mitia Dotta cimentarsi sui chilometri di questo asfalto estremamente atipico, dove la concentrazione e la precisione contano più che mai, per conseguire un buon piazzamento, a differenza di tanti altri rally della serie, dove l'audacia di prendersi qualche rischio e la bravura nelle condizioni più sfavorevoli possono davvero fare la differenza.

Il duo trevigiano, in forza quest'anno al team Proton, su Satria Super2000, nella prima prova speciale, la Dikkebus-Westouter, accusa qualche problema coi freni. Anche il responso dopo le prime tre speciali non è molto confortante, ma si cerca comunque di pensare positivo per l'indomani. Commenta così Giandomenico: "E' dura, è difficile. Stiamo cercando di dare il massimo. Dopo il problema di motore che abbiamo avuto ieri e non siamo riusciti a fare lo shakedown, abbiamo dovuto cambiare il motore e probabilmente ci siamo tenuti dalla parte della ragione, perchè mi sembra che non spinga come al solito, quindi sto faticando ancora di più. Poi abbiamo avuto problemi con i freni perchè non avendo fatto lo shakedown non siamo riusciti a rodarli. Ora devo riuscire a sistemare la macchina al parco assistenza, per ottimizzarla ancora meglio" .

Giandomenico Basso: "Abbiamo finito la giornata: è stata abbastanza dura. Stiamo cercando di andare al massimo, sappiamo comunque che abbiamo un motore "test" che non ha molto potenza rispetto a quello che abbiamo usato in Ucraina e a Gran Canaria, perché purtroppo si è rotto ieri, quindi dobbiamo usare questo, sperando sia più affidabile, anche se andrà un pò meno.

Domani giornata molto impegnata, con qualcosa come 12 prove fino a tarda sera.

Dalle 19.30, invece la cena a base di carne allo spiedo, per coloro che vogliono passare una serata in compagnia con gli amici rallisti e apprezzando la buona tavola.

L'appuntamento è previsto presso il Zadra Ring, in via Val dei Faveri, 5/7, nella Zona Industriale di Bigolino di Valdobbiadene.

Nel caso in cui foste in difficoltà ad inviduare il posto del ritrovo, prendete nota di queste coordinate GPS ed inseritele nel vostro navigatore: 45°51'59" N, 12°01'40" E.

Per prendere parte alla cena, è però assolutamente necessario prenotarsi entro il 10 marzo ed è consigliato di farlo quanto prima, poiché i posti sono limitati.

Questi i numeri a cui chiamare:

• Luca, +39-338-3843961
• Andrea, +39-340-2367386
• Francesco,+39-347-2512807

Clicca sulla locandina per scaricare il volantino in formato PDF.

Si ringrazia la scuderia Movisport, la ditta Zadra Giuseppe Stampaggio Metalli e la Città della Speranza per il supporto alla manifestazione.

The end of the long weekly event for the Veneto based crew couldn't have been anything else: the first part on Wednesday was marked as the learning curve with a completely new car, because of the insufficient tests done a week before the Monegasque event, not very useful because of the changing weather conditions. The second leg was considered as optimistics in order increase the pace, but a wrong tire choice excluded them to battle on an unexpected snow on the last two stages on Thursday.

The Friday leg, the third and last of Rallye Monte Carlo 2011, started with the 30 km long morning special stage Montauban S/Ouveze-Eygalayes, where Giandomenico scores the 9th time, which confirms him the 11th overall standings position, at 1'08"5 from tenth driver Toni Gardemeister.

Giandomenico and Mitia opt to wait for the nighty stages to do their best. They maximize their expertize on very long stages and the addictional difficulty of night vision. The first run on Col du Turini states the fourth stage time stratch at 1"6 from the winner Vouilloz.

On the nineteen kilometers of Lantosque-Luceram special stage Gian puts his mark and wins the stage, that lets him move very near to Gardemeister in the overall list, with only an 8"6 delay from the Finnish guy. The Friulmotor team plauses Giandomenico's performance. The guys apply minimal setup changes, and install new tires for the last 42 kilometers. The team manager doesn't forget to say to Giandomenico and Mitia that they need to bring home a result and the car: "It's a Peugeot 207 for customers, not for winning on Col du Turini"!

The tenth overall place is being captured on SS12, the Moulinet-La Bollene-Vesubie repeated stage, with the fourth stage time again at 10"8 from Sarrazin, whilst on the last stage of the rally, Basso stops watches as fifth at 15"2 from Sarrazin and the overall standings acclaims the tenth overall place, being corrected to the ninth place, because of Petter Solberg's retirement due to an alternator broken, which forces him to stop on the road from Luceram to the Monte Carlo closed park.

"I wouldn't have bet a cent to achieve such good scratch times on the last stages, because the drivers on the top of the list were still fighting for the third place, so I'm really satisfied to bring home a special stage victory and two points for the championship", Giandomenico commented just before getting up the Monaco's castle for the rally ending prizes ceremony.

Nothing is still completed about the rest of the 2011 championship, but everybody targets Giandomenico Basso and Mitia Dotta again as starring drivers in the intercontinental series, and the team mates won't give up, if somebody wants them in the series.

79th Rallye Monte Carlo 2011 overall standings:

1. Bouffier-Panseri (Peugeot 207 S2000) in 3h32'55"8
2. Loix-Miclotte (Skoda Fabia S2000) +32"5
3. Wilks-Pugh (Peugeot 207 S2000) +1'19"7
4. Sarrazin-Renucci (Peugeot 207 S2000) +1'21"9
5. Delecour-Savignoni (Peugeot 207 S2000) +1'22"4
6. Hanninen-Markkula (Skoda Fabio S2000) +1'29"3
7. Vouilloz-Veillas (Skoda Fabia S2000) +4'47"8
8. Kopecky-Stary (Skoda Fabia S2000) +7'45"9
9. BASSO-DOTTA (Peugeot 207 S2000) +8'46"0
10. Gardemeister-Tuominen (Peugeot 207 S2000) +9'09"0
11. Caffi-Peroglio (Skoda Fabia S2000) +13'06"2

Intercontinental Rally Challenge 2011 Drivers Championship after Rallye Monte Carlo:

1. Bouffier Bryan p.25
2. Loix Freddy p.18
3. Wilks Guy p.15
4. Sarrazin Stéphane p.12
5. Delecour Francois p.10
6. Hanninen Juho p.8
7. Vouilloz Nicolas p.6
8. Kopecky Jan p.4
9. BASSO GIANDOMENICO p.2
10. Gardemeister Tony p.1

Non poteva essere che diversamente per l'equipaggio veneto, che aveva cominciato nelle prime tappe di mercoledì l'apprendimento su una vettura a loro completamente sconosciuta, visto che i chilometri di test effettuati ad una settimana dall'inizio dell'evento erano stati di modesta utilità, viste le mutevoli condizioni climatiche in cui sono stati svolti.

E' così che la terza ed ultima tappa, quella di venerdì 21 gennaio, cominciava con la prova speciale mattutina di Montauban S/Ouveze-Eygalayes, 30 km di speciale, dove Giandomenico realizza il nono tempo assoluto, confermando così l'undicesima posizione nella generale, con un ritardo di 1'08"5 da Toni Gardemeister in decima posizione.

E' sulle prove notturne finali che Giandomenico e Mitia danno il meglio, cercando di fare leggermente la differenza a causa della lunghezza delle prove e della difficoltà aggiuntiva data della visione notturna. Sul primo passaggio sul Col du Turini, realizzano il quarto tempo a soli 1"6 da Vouilloz, vincitore della speciale.

Sui 19 km della Lantosque-Luceram Gian mette a segno la sua firma e va a vincere la speciale e grazie a questa stoccata il decimo posto di Gardemeister è alla portata, perché si torna al parco assistenza a Monaco con un ritardo di soli 8"6 sul finnico. Il team applaude la performance di Giandomenico, effettua minime regolazioni ed il consueto cambio gomme, e non dimentica a Giandomenico e Mitia che bisogna portare a casa sia il risultato che la macchina, visto che è pur sempre una "vettura clienti".

Il decimo posto viene agguantato sulla SS12, la Moulinet-La Bollene-Vesubie, col quarto tempo in speciale a 10"8 da Sarrazin, mentre sull'ultima prova del rally, Basso è quinto a 15"2 sempre da Sarrazin e la classifica decreta stabilmente la decima posizione, posizione che viene corretta ulteriormente a nona, a causa del ritiro di Petter Solberg, a causa di un guasto all'alternatore, che lo costringe a fermarsi lungo la strada che porta da Luceram giù a Monte Carlo.

"Non avrei mai detto di riuscire a fare tempi così buoni nell'ultimo giro di speciali, più che altro perché c'era ancora un po' di bagarre per aggiudicarsi il gradino più basso del podio, per cui posso ritenermi soddisfatto di portare a casa una vittoria di speciale e due punti nella classifica del campionato", commenta così Giandomenico poco prima di salire sulla pedana per le premiazioni.

"Sono tanti quelli che non hanno nascosto la loro titubanza per la nostra iniziativa, ma sentirci nuovamente ad incrociare le nostre traiettorie ed i nostri piazzamenti coi big di un campionato così valido come l'Intercontinental Rally Challenge ci fa ben sperare perché possa arrivare qualche altro aiuto nella direzione giusta", auspica di nuovo Giandomenico.

Nulla è ancora chiuso al riguardo del campionato 2011, ma tutti stanno continuando a fare il possibile per avere di nuovo Giandomenico e Mitia protagonisti della serie intercontinentale, ed entrambi non si tireranno indietro, se qualcuno lo vorrà.

Classifica generale del 79° Rallye Monte Carlo 2011:

1. Bouffier-Panseri (Peugeot 207 S2000) in 3h32'55"8
2. Loix-Miclotte (Skoda Fabia S2000) a +32"5
3. Wilks-Pugh (Peugeot 207 S2000) a +1'19"7
4. Sarrazin-Renucci (Peugeot 207 S2000) a +1'21"9
5. Delecour-Savignoni (Peugeot 207 S2000) a +1'22"4
6. Hanninen-Markkula (Skoda Fabio S2000) a +1'29"3
7. Vouilloz-Veillas (Skoda Fabia S2000) a +4'47"8
8. Kopecky-Stary (Skoda Fabia S2000) a +7'45"9
9. BASSO-DOTTA (Peugeot 207 S2000) a +8'46"0
10. Gardemeister-Tuominen (Peugeot 207 S2000) a +9'09"0
11. Caffi-Peroglio (Skoda Fabia S2000) a +13'06"2

Classifica piloti Intercontinental Rally Challenge 2011 dopo il Rallye Monte Carlo:

1. Bouffier Bryan p.25
2. Loix Freddy p.18
3. Wilks Guy p.15
4. Sarrazin Stéphane p.12
5. Delecour Francois p.10
6. Hanninen Juho p.8
7. Vouilloz Nicolas p.6
8. Kopecky Jan p.4
9. BASSO GIANDOMENICO p.2
10. Gardemeister Tony p.1

"Ho scelto di partire molto cautamente ieri mattina perché non aveva alcun senso qualsiasi altro approccio", esordisce Giandomenico, "quando ci siamo resi conto io e Mitia che i tempi erano in linea con quelli di altri piloti comprimari come Sarrazin, Gardemeister e Magalhaes, ci siamo sentiti abbastanza soddisfatti del nostro esordio sulla Peugeot 207".

Davvero un grosso handicap le due forature subite sulle speciali del secondo giro. Sulla SS3 l'equipaggio incappa nella foratura della posteriore sinistra con un ritardo sul tempo del vincitore della prova di 2'04"2, passando dalla nona alla dodicesima posizione assoluta. Sulla SS4 invece è costretto addirittura a fermarsi in prova, perché la foratura accusata è davanti ed il cambio della ruota li costringe a perdere altri 3'21"3 e conseguentemente la classifica generale li relega in 15esima posizione generale a ben 6'47".

"Non è certo benaugurante presentarsi all'indizio della seconda tappa con un ritardo del genere", ha commentato stamattina Basso, "ma il Monte Carlo è una lotteria e quindi non c'è che da stringere i denti e continuare con l'apprendistato della vettura francese". Ed infatti i tempi segnati nel corso di oggi sono già più consistenti, col decimo tempo sulla SS5 a 18"5 da leader provvisorio Hanninen, mentre sulla SS6 il ritardo sul francese Bouffier si attesta di 20"6, che vale l'undicesimo scratch. Dopo il primo giro di stamane Giandomenico si ritrova in 14esima posizione assoluta e un ritmo di gara con un ritardo di 1" a chilometro rispetto ai primi, che invece non stanno certo lesinando.

Tutto però si decide sul secondo giro di prove, dove buona parte degli equipaggi parte con le intermedie, mentre il resto decide più conservativamente per l'uso dei chiodini. "Le informazioni in nostro possesso ci hanno indicato le intermedie la scelta ideale, solo che si è rivelata la scelta meno opportuna", aggiunge Giandomenico, "partendo dietro ai primi dieci il leggero strato di neve che si era accumulato, era già stato spazzato via e a noi non rimane che mettere le ruote ogni tanto sul ghiaccio sottostante". Cionostante sulla SS7 il ritardo per il duo veneto è di 1'13"4, in buona compagnia con gli ufficiali Skoda, anche loro con gomme non chiodate, mentre sull'ultima speciale della giornata, la SS8, il ritardo è di 2'46"3, ma c'è chi fa peggio, tanto è vero che la posizione a fine giornata vede Basso e Dotta a ridosso dei primi dieci, in undicesima posizione a +9'15"9 dalla vetta della classifica che vede i francesi Bouffier e Delecour, distanziati di 28".

"Nel corso di oggi devo dire che sto piano piano prendendo le misure con la 207 e posso già ritenermi soddisfatto di essere qui a commentarlo stasera. Solo il disappunto da parte mia per essere stato sorpreso dal repentino cambiamento del meteo, che ci ha sbalzato da una condizione di completamente asciutto alla presenza della neve con sopra un lieve strato di ghiaccio, ma non sto qui a piangere: il Monte Carlo è proprio questo, c'è gente che ha perso il rally per questo".

Per l'ultima tappa di venerdì, Giandomenico partirà immediatamente dietro al leader provvisorio della classifica generale, in virtù del fatto che i primi dieci partiranno in ordine inverso per andare sulla Montauban sour Ouveze-Eygalayes alle 9.08. Il clou della gara arriverà però domani sera quando gli equipaggi passeranno in notturna sia sul Col de Turini che sulla Lantosque-Luceram, le due tappe che hanno concluso il Monte Carlo negli ultimi anni dell'IRC e del WRC.

L'obiettivo per domani è quello di rientrare tra i primi dieci di classifica, fermo restando l'intenzione di concludere l'apprendistato sulla 207 della Friulmotor e quella di condurre sempre un ritmo compatibile coi rischi e le insidie nascoste ovunque del rally più desiderato al mondo.

Classifica generale provvisoria dopo la seconda tappa del 79° Rallye Monte Carlo 2011:

1. Bouffier-Panseri (Peugeot 207 S2000) in 2h14'38"8
2. Delecour-Savignoni (Peugeot 207 S2000) a +28"0
3. Loix-Miclotte (Skoda Fabia S2000) A +1'05"5
4. Wilks-Pugh (Peugeot 207 S2000) a +1'20"5
5. Sarrazin-Renucci (Peugeot 207 S2000) a +1'41"1
6. Hanninen-Markkula (Skoda Fabio S2000) a +2'34"7
7. Solberg-Patterson (Peugeot 207 S2000) a +3'49"1
8. Vouilloz-Veillas (Skoda Fabia S2000) a +5'31"0
9. Kopecky-Stary (Skoda Fabia S2000) a +7'51"7
10. Gardemeister-Tuominen (Peugeot 207 S2000) a +7'52"7
11. BASSO-DOTTA (Peugeot 207 S2000) a +9'15"9
12. Caffi-Peroglio (Skoda Fabia S2000) a +9'23"4

Anche Giandomenico finisce tra le news del canale ufficiale dell'Intercontinental Rally Challenge con un articolo pubblicato oggi pomeriggio.

Evidentemente la redazione giornalistica non dimentica che Giandomenico e Mitia Dotta hanno già inanellato qualcosa come quattro vittorie rally dal 2007, nella serie intercontinentale e nientemeno che il titolo della prima edizione, quella costituita da quattro prove nel 2006, quando la serie muoveva i suoi piccoli passi, grazie all'impegno di Abarth, che monopolizzava la scena, in quanto unica vettura della massima serie impegnata ufficialmente.

Desta inoltre altrettanto interesse il fatto che Giandomenico e Mitia abbiamo coraggiosamente intrapreso questa strada, che consiste nella partecipazione da privati con una macchina completamente nuova e per di più provata molto poco. Ed infatti quello che sta impressionando è che i tempi non sono assolutamente da classifica assoluta, ma sono senza dubbio al livello di altri piloti di spessore internazionali, che stanno correndo con vetture clienti, ma la cui confidenza con la vettura e la relativa messa a punto è consolidata e ben gestita.

"Mi sono trovato a mio agio nel misto guidato, così come l'erogazione del motore e la rapportatura del cambio che mi sono sembrate ottimali, mentre qualcosa da approfondire è invece il comportamento dinamico alle alte velocità", descrive tecnicamente le impressioni di guida il pilota della Marca. "Avremo modo di sviluppare meglio un setup su questa macchina, se si dischiuderanno altre possibilità che ci consentano di correre per il prosieguo della stagione 2011. Per quel che mi riguarda, sarei pronto a salire sulla macchina anche il giorno dopo aver terminato il Monte Carlo", liquida Giandomenico, "ci fosse solo qualche altro sponsor, che voglia mettersi in mostra: io e Mitia saremmo pronti a volare in Argentina, se qualcuno ci desse l'ok".

Qualcuno gli ha posto l'obiezione sul fatto che la vettura della Friulmotor non sia effettivamente supportata, come le vetture che sono schierate dai team ufficiali. "In realtà il gap da colmare sulla conoscenza di una nuova vettura da parte mia è assolutamente più grande di qualsiasi vantaggio che possa essere dato attraverso un pacchetto tecnico ufficiale rispetto ad una signora vettura clienti, come quella del team Friulmotor. E poi a Monte Carlo, tutti noi sappiamo quanto siano molto più importanti le scelte dei pneumatici per le mutevoli condizioni delle speciali, oltre a tutte le insidie che si nascondono dietro ad ogni angolo della gara del Principato", ha replicato Giandomenico.

Il rally prenderà il via domani mattina, mercoledì 19 gennaio, con la prova speciale di Le Moulinon-Antraigues di quasi 37 km alle ore 10.05 e la prima tappa consisterà in 128 km di prove cronometrate.

La gara prenderà il via mercoledì mattina alle 10.05 con la prova speciale di Le Moulinon-Antraigues di quasi 37 km e poi vedrà i concorrenti sfidarsi continuamente fino nella notte inoltrata tra venerdì e sabato, quando si svolgerà l'epilogo sul Col de Turini.

Nel dettaglio quattro sono le prove speciali in programma nella prima giornata, per un totale di 128 km. Altre quattro in programma anche per la giornata centrale di giovedì, però per un chilometraggio di 94 km. Infine nel corso della giornata di venerdì, una sola prova speciale al mattino, la Montauban sur L'Ouvèze-Eygalayes, mentre a sera la ripetizione delle prove speciali Moulinet-La Bollène-Vésubie e la classica Lantosque-Lucéram.

Giandomenico e Mitia aspettano tutti i loro tifosi sulle Alpi Marittime, convinti che l'appoggio morale possa dare quell'ulteriore contributo positivo nell'affrontare questa ennesima impresa e l'entusiasmo di queste ultime settimane è assolutamente straordinario e inaspettato.

Thanks to the zest and the concrete support of some friends from Veneto, with coordination of Lorenzo Bresolin and gentleman driver Massimo Gasparotto, the Movisport team, and the technical backsupport from Friulmotor team and Michelin tyre supporter, the chance to race this prestigious rally materialized in the last days.

"We tried all the ways to take part with the Abarth Grande Punto - states Giandomenico - but everything went not so smoothly. However we have been offered the opportunity it was really difficult saying no for us. We are still looking for a complete support for the 2011 season, so it's absolutely important not being watching, but being a starring player in the international scene. We will drive for the first time the Peugeot 207 Super200 of Friulmotor team. Jumping in the seat of another car is really demanding and tricky, after driving the Abarth Grande Punto for five consecutive years; we will test the car only some days before the event. I'm really seeing a lot of sacrifice and commitment in order to give us the best support, and I'm sure that team manager Claudio De Cecco and his men at Friulmotor will do the best to make us available a strong and performing car, although the event is due in the next two weeks. We are aware of the fact we can't to prepare our partecipation as we would have liked, but we want to be there. Other challengers are really motivated and the challenge is harder than ever. It's a challenge in the challenge we can't give up. I hope to be backed from my fans and all the Italian spectators eager to support the Italian flag: you will be in the car with me".

This news is feeding great support from everybody and from everywhere: we have only to cross our fingers and prepare to this Monte Carlo "enterprise".

Grazie all'entusiasmo e al supporto concreto di un gruppo di amici veneti, coordinati da Lorenzo Bresolin e dal gentleman driver Massimo Gasparotto, alla scuderia Movisport, all'appoggio tecnico del team Friulmotor e della Michelin, si è concretizzata negli ultimi giorni la possibilità di partecipare a questa prestigiosa gara.

"Abbiamo cercato in tutti i modi di essere presenti con la Grande Punto Abarth - dichiara Giandomenico - ma purtroppo sono mancati i presupposti. Ci è stata offerta questa opportunità alla quale era davvero difficile dire di no. Siamo ancora alla ricerca di un ingaggio continuativo per la stagione 2011 ed è anche per questo che è importante rimanere in azione. Guideremo per la prima volta una vettura che non conosciamo, la Peugeot 207 S2000 del team Friulmotor. In un contesto di gara che sappiamo essere molto impegnativo e difficile riusciremo a provare la vettura per la prima volta solo a ridosso della gara stessa. Sto vedendo da parte di tutti grande impegno ed entusiasmo per supportarci al meglio e sono sicuro che Claudio De Cecco ed il suo team faranno il massimo per metterci a disposizione un’ottima vettura. Il tempo a disposizione è veramente poco. Siamo consapevoli di non poter preparare la gara come avremmo voluto, ma vogliamo esserci, sapendo che il confronto con gli avversari questa volta sarà ancora più difficile. Una sfida nella sfida la nostra che non potevamo rifiutare. Confido nel supporto dei miei fans e di tutti gli italiani appassionati di questo sport: sarete in gara con me".

Questa notizia sta generando grande entusiasmo in tutti; non ci rimane che incrociare le dita e prepararci a seguire questa avventura.

Nonostante la grossa opportunità offerta dall'Automobile Club de Monaco, ossia quella di azzerare le spese di iscrizione dell'edizione 2011 dello storico rally monegasco, riuscire a chiudere i conti per poter partecipare ad un evento del genere è sempre molto difficile.

L’elenco iscritti è di prim'ordine. Saranno infatti al via ben cinque vetture ufficiali Peugeot e lo squadrone Skoda. Da non dimenticare anche i piloti che si presenteranno al via sulla Ford Fiesta Super 2000, già vincitrice della scorsa edizione al debutto mondiale con Mikko Hirvonen.

"Sarei molto felice di poter partecipare al Monte Carlo, anche se in forma privata, perché rimane comunque un rally particolare. Riuscire ad essere protagonista come nel 2009, con la Grande Punto Abarth Super 2000, nonostante i problemi incontrati, è una cosa che mi inorgoglisce ancora non poco, ma non si può vivere di ricordi, bisogna provarci anche nel 2011".

Sulla questione economica, Giandomenico aggiunge: "La mia partecipazione al Montecarlo è subordinata alla copertura del budget necessario. Speriamo di ricevere presto qualche buona notizia e di trovare dei buoni partner disposti a sostenerci in questa nuova avventura".

Partiti con le migliori intenzioni, ossia quelle di aggiudicarsi la prestigiosa gara, prudenti ma decisi sulle prime prove speciali del venerdì caratterizzate da un fondo stradale viscido, Giandomenico e Mitia si imponevano con autorità nella prova più attesa, la ronde di 44 km: il fondo reso viscido dalla pioggia, la notte e le caratteristiche tecniche della prova, facevano emergere il valore del forte pilota veneto che si aggiudicava la prova staccando il più diretto avversario di ben 15". Con questa prestazione Giandomenico e Mitia passavano in testa alla gara e si preparavano ad affrontare con il giusto spirito le 5 prove conclusive.

Purtroppo nel corso della seconda e decisiva frazione di prove un problema tecnico alla Grande Punto Abarth impediva all’equipaggio veneto di puntare al successo finale. Grande delusione dopo una prestazione esemplare, in una stagione incredibilmente sfortunata. Sfumate concretamente le possibilità di aggiudicarsi il titolo piloti, l’impegno sarà ora rivolto alla conquista del titolo costruttori ed all’appoggio del compagno di squadra ancora in corsa per il titolo piloti.

Prossimo appuntamento il Rally Costa Smeralda, Sardegna, in programma dal 10 al 12 di ottobre.

Classifica finale del 52° Rallye Sanremo 2010:

• 1. Andreucci-Andreussi (Peugeot 207 S2000) in 2h35'32,7"
• 2. Hanninen-Markkula (Skoda Fabia S2000) +4.4"
• 3. Loix-Miclotte (Skoda Fabia S2000) +34.1"
• 4. Meeke-Nagle (Peugeot 207 S2000) +38.3"
• 5. Rossetti-Chiarcossi (Abarth Grande Punto S2000) +1'21.0"
• 6. Kopecky-Stary (Skoda Fabia S2000) +1'59.9"
• 7. Basso-Dotta (Abarth Grande Punto S2000) +2'27.9"
• 8. Neuville-Klinger (Peugeot 207 S2000) +2'35.0"
• 9. Cunico-Pollet (Peugeot 207 S2000) +2'42.8"
• 10. Magalhaes-Magalhaes (Peugeot 207 S2000) +2'43.9"

Classifica provvisoria CIR 2010 dopo il Rallye Sanremo 2010:

• 1. Andreucci p.50
• 2. Rossetti p.45
• 3. Basso p.34
• 4. Kopecky p.30
• 5. Travaglia p.21
• 6. Scandola p.14
• 7. Chentre p.9
• 8. Perico p.9

La prima tappa, corasi venerdì 24 aprile, se ne va per Giandomenico con la vittoria di ben tre scratch. Questo il suo commento nel corso della giornata: "Gara insidiosa e difficile per la scelta di gomme. La Colle San Zeno era umida, le altre due asciutte, per cui siamo andati con cautela, per evitare crisi di gomme". Chiude infatti a soli 4,7 secondi dal leader provvisorio Andreucci.

Purtroppo le difficoltà arrivano nella tappa di sabato, già a partire sulla prima prova, il primo passaggio sulla Cavallino, dove Giandomenico accusa un ritardo di ben 33,5 secondi: "Forato la posteriore sinistra; c'era una pietra in traiettoria, forse portata dentro da Paolo, sono cose che succedono". Questa foratura allontana l'equipaggio veneto dalla vetta della classifica, ma consente di mantenere la seconda posizione nella generale, dopo il primo giro di prove del sabato.

E' però di nuovo sulla Cavallino, che la sfortuna si ripresenta più accanita che al passaggio precedente nei confronti di Giandomenico e Mitia. Non si scoraggiano i ragazzi e si fermano in prova per cambiare l'anteriore sinistra, accusando a fine prova solo un ritardo di 2'10", un cambio record, che consente di non ostacolare l'altro equipaggio ufficiale Abarth, Rossetti-Chiarcossi, partito due minuti dopo.

La 34esima edizione del Rally Millemiglia si conclude così per Basso e Dotta col quinto posto definitivo, a 3'46"5, dal vincitore Andreucci.

Per la Abarth, che debuttava nel 2010 con una livrea leggermente aggiornata, anche il secondo posto di Rossetti. Nel campionato Europeo invece per Giandomenico il quinto posto diventa quarto grazie alla regola dei piazzamenti di tappa e all'obbligatorietà di essere preiscritti al campionato.

Classifiche finali del 34° Rally Millemiglia 2010:

• 1. Andreucci-Andreussi (Peugeot 207 S2000) in 2h58'39,0"
• 2. Rossetti-Chiarcossi (Abarth Grande Punto S2000) +44,6"
• 3. Travaglia-Granai (Peugeot 207 S2000) +1'43,5"
• 4. Chentre-Pogliano (Peugeot 207 S2000) +3'29,7"
• 5. Basso-Dotta (Abarth Grande Punto S2000) +3'46,5"
• 6. Perico-Carrara (Peugeot 207 S2000) +4'55,4"
• 7. Michelini-Biondi (Peugeot 207 S2000) +5'33,3"
• 8. Betti-Scalvini (Peugeot 207 S2000) +6'08.6"
• 9. Fontana-Casazza (Peugeot 207 S2000) +6'35.8"
• 10. Kopecky-Stary (Skoda Fabia S2000) +6'36,5"

E' stato stilato oggi da parte della IRDA, la International Rally Drivers Association il ranking finale anno 2009 relativo alla classifica assoluta dei migliori piloti e co-piloti rally italiani.

Il Ranking promosso dall’IRDA è una classifica che viene compilata attraverso un sistema a punti, i quali vengono calcolati in base all’importanza, alla difficoltà sportiva ed ai risultati dei piloti e copiloti italiani nei rally riconosciuti da FIA e da ACI CSAI sia a livello nazionale (172 gare disputate in Italia) che internazionale (44 gare disputate all'estero). Un Ranking che vuole essere una classifica oggettiva e "super partes2, in cui le migliaia di rallysti italiani (piloti e navigatori) possono vedere riconosciuto nel complesso il proprio valore, il valore delle loro vittorie e dei loro piazzamenti, cosa che i sistemi di classifica attuali ovviamente non consentono essendo basati su classifiche per singolo campionato senza una classifica unica nazionale. Il numero 1 dei piloti Italiani è Giandomenico Basso che con 12 risultati utili ha totalizzato 2329 punti, numero 1 dei co-piloti italiani è Mitia Dotta anche lui, con 12 risultati utili ha totalizzato 2329 punti. Nella classifica piloti al 2° posto Luca Rossetti con 13 risultati ha totalizzato 1961 punti, al 3° posto Renato Travaglia con 10 risultati e 1692 punti, di seguito al 4° posto Paolo Andreucci, con 9 risultati utili e 1607 punti, ed al 5° Corrado Fontana, i piloti entrati nel ranking sono in totale 1078. Per la classifica co-piloti al 2° posto Matteo Chiarcossi con 12 risultati ha totalizzato 1886 punti, al 3° posto Giovanni Bernacchini con 11 risultati e 1640 punti, di seguito al 4° posto Lorenzo Granai con 10 risultati e 1614 punti, ed al 5° Anna Andreussi, i co-piloti entrati nel ranking sono in totale 1093

Per gli Under 23, il pilota n°1 è Marco Signor che con 10 risultati utili ha ottenuto 661 punti (11° posizione nella classifica assoluta), secondo Simone Campedelli (14° classifica assoluta), terzo Simone Bertolotti (20° classifica assoluta), per i navigatori 1° è Sara Ciresa con 5 risultati e punti 174 (87° nella classifica assoluta), secondo Ronny Celli con 6 risultati utili ed anche lui con 174 punti (87° classifica assoluta), terzo Daniele Araspi (98° classifica assoluta),

I piloti Under 23 entrati nel Ranking IRDA sono 57, mentre i navigatori sono 116

IRDA ha stilato anche una speciale classifica piloti e co-piloti con la miglior media punti in base ai risultai utili ottenuti, al 1° posto si classifica sempre Giandomenico Basso (risultati utili 12 - media punti 327,8), al 2° posto, sale dalla classifica assoluta, dove era terzo, Renato Travaglia (risultati utili 10 - media punti 304,2), al 3° posto guadagnando una posizione rispetto alla classifica assoluta Paolo Andreucci (risultati utili 9 - media punti 301,9), mentre dal 2° posto della classifica assoluta retrocede al 4° posto Luca Rossetti (risultati utili 13 - media punti 262,8). Per i co-piloti, in questa speciale classifica 1° è sempre Mitia Dotta (risultati utili 12 - media punti 327,8), al secondo posto, la campionessa italiana Anna Andreussi (risultati utili 9 - media punti 301,9), al terzo posto un "senatore" del rallysmo italiano, Maurizio Imerito (risultati utili 12 - media punti 327,8) e al quarto posto Lorenzo Granai (risultati utili 10 - media punti 287,4)

Alcuni grandi del rallysmo italiano sono rimasti esclusi dai "top-ten", a cominciare da Piero Longhi in 13° posizione (5 risultati utili), seguito da Andrea Navarra 18° (6 risultati utili), Umberto Scandola 25° (5 risultati), Alessandro Bettega 43° (4 risultati), Luca Cantamessa 49° (3 risultati) mentre fa quasi sensazione il 128° posto di Andrea Aghini con due soli risultati utili. Questi piloti hanno pagato le poche gare disputate o una stagione particolarmente sfortunata a livello di risultati.

Il Ranking promosso dall'IRDA è incentrato su un sistema che assegna un punteggio base in funzione del piazzamento assoluto (per l'anno 2009 sono stati presi i primi 15 classificati di ogni gara valida), corretto poi attraverso un sistema di coefficienti per rispecchiare la difficoltà e la lunghezza della gara e dunque l’importanza del risultato: il primo è quello della validità del rally, ad esempio una gara del Campionato del Mondo Rally ha coeff.15, una dei Challenge di Zona coeff.3. E si tiene opportuno conto anche delle gare con più validità. Il tutto nella massima trasparenza: tutti i criteri sono facilmente verificabili nel Regolamento sul sito Internet IRDA.

Accanto ai Ranking ufficiali IRDA sul sito è possibile creare dei ranking personalizzati con una maschera guidata, comunque sempre sulla base dei dati ufficiali. Insomma una vera e propria rivoluzione per i protagonisti ma anche per i team, i media, gli appassionati.

Nel database IRDA sono stati inseriti tutti i risultati 2009 dei piloti e co-piloti italiani in tutte le gare del mondo.

Il futuro di Giandomenico Basso è ancora tutto da decidere per l'anno prossimo. Staremo a vedere che sorpresa ci riserveranno i prossimi giorni. Nel frattempo Giandomenico e Mitia vi augurano Buon Natale e Felice Anno Nuovo!

Il programma prevede a partire dalle ore 14.00 il sorteggio dei fortunati sostenitori che saliranno al fianco di Giandomenico durante la sua esibizione con la Grande Punto Abarth S2000, sul tratto di strada che parte dalla trattoria San Bastian - che si trova lungo il tratto stradale tra Pederobba e Monfenera - e sale verso il Monte Tombe per circa 1,5 km.

Dopo l'esibizione dinamica a partire dalle 19.30 avrà luogo la cena presso la stessa trattoria San Bastian, sulla via Al Monfenera-Pederobba. Avrete la possibilità di sedervi davanti ad un'ottima grigliata di carne ed in compagnia di Gian e Mitia. Con l'occasione sarà possibile effettuare anche il rinnovo della propria tessera di adesione al Fans Club con la quale vi verranno presentati i nuovi gadget e le nuove proposte per la stagione 2010.

Dato il poco spazio disponibile per il parcheggio delle autovetture presso la trattoria San Bastian, verrà messo a disposizione un servizio navetta dal parcheggio di fronte all'Ospedale di Pederobba a partire dalle ore 13.30.

Le prenotazioni sono obbligatorie entro il 30 novembre ai seguenti numeri telefonici: +39 338 3843961 (Luca), +39 340 2367386 (Andrea), +39 339 6240035. Per ulteriori informazioni si rimanda sempre all'indirizzo e-mail del Fans Club o direttamente al loro sito.

L'episodio che ha cambiato il volto al rally per Giandomenico Basso e Mitia Dotta è una leggera toccata sulla penultima prova speciale di sabato 22. La rottura del tirante dello sterzo comportava l'impossibilità di finire le due prove finali della prima tappa, ma non comprometteva la possibilità di tornare a correre nuovamente domenica mattina con la formula del Superrally. Senza però velleità di classifica generale nel campionato IRC, Giandomenico e Mitia potevano concentrarsi sull'ultima tappa e quindi sui punti preziosi per il Campionato Europeo.

Giandomenico Basso rimane pertanto in terza posizione nel campionato piloti IRC 2009 a 27 punti, però coi primi due, Kris Meeke e Jan Kopecky, che prendono il largo, grazie rispettivamente al secondo e primo posto in questo evento.

Nella classifica conduttori del Campionato Europeo, Giandomenico scivola in seconda posizione con 62 punti col leader provvisorio Michal Solowow a sole quattro lunghezze.

Dopo la breve prova spettacolo andata in onda giovedì sera che vede la vittoria del leader della classifica generale IRC Kris Meeke, Giandomenico Basso non si fa pregare già sulla prima vera prova speciale del venerdì mattina, distanziando di poco gli equipaggi locali Camacho-Calado e i fratelli Magalhaes, entrambi su Peugeot 207 S2000. La sequenza di prove speciali vinte da Giandomenico e Mitia è disarmante: SS2, SS3, SS4, SS5, SS6 e SS7, ma entrambi i concorrenti Peugeot non mollano la preda, tanto è vero che alla fine della SS13, ultima della prima tappa, il vantaggio provvisorio del team Abarth è di 16 secondi.

Si preannuncia pertanto una tappa finale, quella di sabato 1 agosto, molto sofferta e sempre con gli occhi puntati sui decimi di secondo. L'altro equipaggio Abarth con Luca Rossetti alla guida e Matteo Chiarcossi alle note vince la SS14 e la SS15, mentre un incidente sulla SS16 lo vede purtroppo abbandonare il quinto posto nella generale, ma Giandomenico rimane concentrato e si aggiudica le due speciali successive, tenendo sempre a debita distanza i Magalhaes. L'errore di guida capita sulla SS18, quando Giandomenico incappa in un testacoda che gli fa perdere una buona decina di secondi, cioè più di metà del vantaggio accumulato dall'inizio del rally.

A quel punto non rimane che stringere i denti e difendere la vetta della classifica provvisoria dagli importanti attacchi sferrati sempre da Bruno Magalhaes, che va ad aggiudicarsi le ultime tre prove speciali, ma questo non basta per rosicchiare gli ultimi 3,5 secondi che bastano a Gian e Mitia per vincere per la terza volta il Rally Vinho Madeira.

Una partecipazione, quella di Giandomenico e Mitia al rally della bellissima isola portoghese in mezzo all'Oceano Atlantico, sempre ai massimi livelli. Se si pensa che nel 2005 la sacrosanta vittoria non è venuta per un'improvvisa panne elettrica della Fiat Punto S1600, nel 2006 e nel 2007 arrivano due incontrastate vittorie con l'Abarth Grande Punto S2000; nel 2008 un secondo posto dietro a Vouilloz e quest'anno due nuovo il gradino più alto del podio.

Grazie a questi 10 punti e piazzamenti lontani dal podio da parte dei diretti rivali per la corsa al titolo IRC 2009, Giandomenico torna sotto in classifica generale installandosi al terzo posto assieme a Freddy Loix ed a 7 punti dal leader di classifica Kris Meeke supportato da Peugeot UK.

Classifica finale Rally Vinho Madeira 2009

1. Basso-Dotta (Abarth Grande Punto S2000) in 3h09'55"4
2. Magalhaes-Magalhaes (Peugeot 207 S2000) +3"5
3. Camacho-Calado (Peugeot 207 S2000) +41"7
4. Vouilloz-Klinger (Peugeot 207 S2000) +49"4
5. Meeke-Nagle (Peugeot 207 S2000) +1'21"9
6. Loix-Miclotte (Peugeot 207 S2000) +1'28"4
7. Nunes-Calado (Peugeot 207 S2000) +4'57"9
8. Fontana-Cassina (Peugeot 207 S2000) +5'50"6

Classifica Intercontinental Rally Challenge 2009 dopo Madeira:

1. Meeke p.34
2. Kopecky p.29
3. Basso, Loix p.27
4. Vouilloz p.19
5. Hanninen p.14

"Abbiamo cercato in ogni modo di restare nella parte alta della classifica e con serenità posso dire che più di così non potevamo fare. Sapevamo, come già era accaduto lo scorso anno, che in queste strade la nostra vettura pagava rispetto alla concorrenza in termini di prestazioni, però non mi aspettavo una differenza simile. L’inaspettata foratura finale ha poi compromesso quanto di buono eravamo riusciti a fare sino a quel momento. Dobbiamo girare pagina in fretta e cercare di ottenere dei buoni risultati nelle prossime gare. Per fare questo è necessario lavorare sodo e trovare il miglior compromesso per il pacchetto che abbiamo a disposizione attualmente, ma non sarà facile."

Per Basso resta comunque la soddisfazione di aver ottenuto il massimo punteggio nell’ambito del Campionato Europeo, per il quale la corsa belga era valida.

14° posto finale per lo specialista belga Bernd Casier, in coppia con Francis Caesamaeker, compagno di squadra di Basso sulla seconda Abarth Grande Punto S2000 ufficiale.

Il prossimo appuntamento dell’Intercontinental Rally Challenge è il Rally di Russia, in programma dal 12 al 14 luglio a San Pietroburgo.

Si passa pertanto dal fondo innevato e gli asfalti ghiacciati del Monte Carlo agli sterrati del Rally di Curitiba in Brasile, dove tutti si presentano assolutamente privi di ogni esperienza. La squadra Abarth, dal canto suo, durante la prima settimana di febbraio, ha preparato al meglio l'appuntamento su terra, convocando tutti i tre piloti ufficiali ad una lunga sessione di test sulla vettura, alla luce delle novità introdotte all'intero reparto della trasmissione.

Giandomenico e Mitia si sono infine imbarcati per la città brasiliana giovedì 26 febbraio, in modo da acclimatarsi adeguatamente al clima decisamente umido ed estivo del continente sudamericano e poter effettuare sia le ricognizioni che l'ultima messa a punto della Grande Punto Abarth Super2000.

"Se c'è qualcuno che può trovarsi relativamente a suo agio, è proprio il mio compagno di squadra Alen, più che altro perché alcuni tratti delle prove speciali di Curitiba ricordano vagamente le strade sterrate finlandesi, dove Anton è di casa", sostiene Giandomenico alla vigilia.

Tutta la concorrenza si presenterà però a Curitiba più che mai agguerrita, dopo la lotteria di Monte Carlo, dove sono stati in tantissimi a mettersi in luce, grazie a scratch di assoluto rilievo, però condizionati molto da un'indovinata scelta di coperture, in funzione del fondo.

Sarà più che mai l'occasione per incitare l'equipaggio ufficiale Abarth Basso-Dotta, che si sarà già calato nell'abitacolo della nuova stagione agonistica, con il Rally Monte Carlo in programma da mercoledì 21 a sabato 24 gennaio ‘09, valido come prima prova dell'Intercontinental Rally Challenge.

Ne hanno proprio bisogno i nostri campioni della giusta carica, perché il campionato 2009 diventa a tutti gli effetti una serie iridata, che vede ai nastri di partenza una numerosa e spietata concorrenza che si confronterà in quasi tutti i continenti del globo, per un totale di 12 gare.

Il Fans Fest comincerà sabato 31 gennaio 2009 alle ore 14.00 con l'esibizione dinamica a Cavaso del Tomba, sede del Giandomenico Basso Fans Club e città natale del driver Abarth.

Avrà luogo l'estrazione a lotteria dei fortunati che saliranno sulla Abarth Grande Punto a fianco di Giandomenico, per un giro veloce sull'apposito circuito cittadino messo appunto in sicurezza dagli organizzatori dell'evento.

A partire invece dalle ore 18.00 i partecipanti potranno prendere parte al "buffet libero" presso Piazza XIII Martiri.

In occasione del Fans Fest 2009 sarà possibile iscriversi al Fans Club o rinnovare la propria tessera per chi fosse già iscritto.

Per ulteriori informazioni, +39 338-3843961.

Rally di Sanremo, classifica finale: 1. Basso-Dotta (Grande Punto Abarth S2000) in 2 ore 56’25”4; 2. Vouilloz-Klinger (Peugeot 207) a 42”6; 3. Rossetti-Chiarcossi (Peugeot 207) a1’09”3; 4. Travaglia-Granai (Grande Punto Abarth S2000) a 2’20”9;  5. Loix-Buysman (Peugeot 207) a 3’04”8; 4.; 6. Perico-Carrara (Peugeot 207) a 4’35”4; 7. Cantamessa-Capolongo (Peugeot 207) a 5’44”2; 8. Longhi-Imerito (Subaru Impreza) a 5’54”6; 9. Alen-Alanne (Grande Punto Abarth S2000) a 6’01”1; 10. Torlasco-Brega (Peugeot 207) a 6’11”1.

Classifica Piloti Intercontinental Rally Challenge: 1. Nicolas Vouilloz FRA (Peugeot) punti validi 56; Giandomenico Basso ITA (Abarth) 42; 3. Luca Rossetti ITA (Peugeot) 38; 4. Freddy Loix BEL (Peugeot) 32; 5. Renato Travaglia ITA (Abarth) 19.

"Era la prima volta che partecipavamo al rally di Russia, le strade erano molto diverse da come ce le aspettavamo. Data la vicinanza con la Finlandia pensavamo di ritrovarci in situazioni simili, in realtà non è stato proprio così. Strade guidate, veloci e molto strette, con un fondo sconnesso che si rovinava molto, con tanti sassi. È stato determinante gestire la macchina evitando molte volte di spingere fino in fondo per non correre il rischio di fermarsi prematuramente. Siamo molto soddisfatti dei riscontri cronometrici fatti registrare quando non abbiamo avuto problemi, anzi direi quasi sorpresi".

Una gara per specialisti quindi che ha visto il netto dominio di due piloti Finlandesi con la vittoria di Hanninen su Peugeot ed il secondo posto del compagno di squadra Alen (vincitore della scorsa edizione) davanti appunto a Giandomenico Basso e Mitia Dotta, che hanno raccolto punti importanti ai fini del campionato. I diretti avversari, il francese Vouilloz ed il belga Loix, entrambi su Peugeot, hanno concluso la gara rispettivamente al 5° ed al 4° posto.

Il prossimo appuntamento dell’Intercontinental Rally Challenge è il Rally di Madeira, in programma in Portogallo il 1 e il 2 agosto.

Classifica del Rally di Russia:

1. Hanninen-Markkula (Peugeot 207) in 2 ore 14’27”0; 2. Alen-Alanne (Grande Punto Abarth S2000) a 2’11”2;  3. Basso-Dotta (Grande Punto Abarth S2000) a 2’44”2; 4. Loix-Buysmans (Peugeot 207) a 2’51”9; 5. Vouilloz-Klinger (Peugeot 207) a 5’30”8; 6. Kopecky-Stary (Peugeot 207) a 6’54”4; 7. Tirabassi-Gordon (Peugeot 207) a 9’03”2; 8. Antropov-Sharipov (Mitsubishi Lancer) a 17’06”8.

Classifica Piloti IRC:

1. Luca Rossetti ITA (Peugeot) e Nicolas Vouilloz FRA (Peugeot) punti 26; 3. Freddy Loix BEL (Peugeot) 16; 4. Jan Kopecky CZ (Peugeot) 15; 5. Giandomenico Basso ITA (Abarth), Anton Alen FIN (Abarth) e Juho Hanninen FIN (Mitsubishi e Peugeot) 16; 8. Berndt Casier BEL (Volkswagen) e Renato Travaglia ITA (Abarth) 6; 10. Patrick Snijers BEL (Peugeot) 4.

Solo un sesto posto quindi per l’equipaggio Basso – Dotta alla fine di una gara che li ha visti cercare invano di contrastare i diretti avversari. Terzi al termine della prima giornata, nella seconda tappa il nervosismo e la voglia di risalire la classifica li ha portati a commettere un paio di errori di troppo che hanno condizionato il risultato finale.

Grande delusione da parte di entrambi, “Mi sentivo in forma - commenta Giandomenico - Ypres è una gara particolare, molto bella. Non sono mai riuscito a staccare tempi importanti nonostante abbia spinto al massimo. Ora dobbiamo fare un grande sforzo per colmare il gap che si è creato. Ho commesso degli errori durante la gara ma quando si è oltre il limite è quasi inevitabile.  Non nascondo una certa preoccupazione, ora le gare sono tutte molto vicine ed il tempo per trovare e provare nuove soluzioni è poco.”
Il prossimo appuntamento è il Rally di Russia su terra, vinto lo scorso anno dal compagno di squadra Anton Alen, in programma dal 10 al 12 luglio.

Dopo un brillante avvio, una foratura nel corso della sesta prova speciale relegava infatti la vettura del team Abarth in nona posizione.

Nella seconda tappa, con determinazione e tenacia, l’equipaggio veneto costruiva una grande rimonta spingendo al massimo la Grande Punto S2000 sino a risalire le posizioni della classifica per chiudere a ridosso del podio.

Un quarto posto che permette di incamerare i primi punti nella classifica generale di un campionato che come da aspettative si sta dimostrando sempre più avvincente.

Dopo due gare su fondo sterrato il circo dell’IRC si appresta ad affrontare una prova su asfalto dove a Ypres si disputerà la terza prova del campionato.

Direttivo del Giandomenico Basso Fans Club

• Luca 338-3843961
• Dino 340-9157112
• Barbara 339-6240035
• Pizzeria Tennis Basso (Barbara) 0423-562228
• Non Solo Edicola (Andrea) 0423-562293

In effetti la lettura del regolamento parlava chiaro (abbastanza): si possono contare solamente tre risultati per Paese e siccome il "nostro" girone contava cinque gare in Italia, una a San Marino, due in Spagna e due in Portogallo, si potevano conteggiare un massimo di tre gare italiane. Inoltre per essere classificati occorreva aver disputato minimo tre gare (e considerando che in Spagna e Portogallo erano in calendario solo due appuntamenti, in classifica finale ci sono solo piloti italiani). Tutto questo porta Basso a 305 punti validi contro i 290 di Rossetti.  

A deep reading of the regulement made us discover firmly the regulations - not so much in our humble opinion - you may count only three results per country and, though the South-Western Rally Cup was planned with five events in Italy, one in San Marino, two in Spain and two in Portugal, each driver was allowed to count only three Italian races. You also needed to run at least three rallies - if you consider the fact that Spanish and Portoguese events were only two per country, the final standings list only Italian drivers. This facts bring Basso to 305 points and Rossetti to 290.

P.S.: sul blog di Abarth le interviste a caldo...

La gara è stata molto avvincente e combattuta. Al termine della prima frazione di gara Giandomenico e Mitia conducevano la classifica provvisoria con un esiguo vantaggio sulla Peugeot del friulano Rossetti. Nella seconda frazione di gara gli equipaggi di Fiat e Peugeot non si sono risparmiati dando vita ad un'intensa sfida al vertice conclusasi con il successo del pilota di Cavaso del Tomba che segnava alla fine il miglior tempo su 7 delle 12 prove speciali disputate.

Per Basso e Dotta si tratta del terzo successo nel Campionato Italiano, il quarto in questa stagione, se si considera che ha vinto anche il Rally di Madeira, valido per l’Intercontinental Rally Challenge, disputato in Portogallo nel primo week-end di agosto.

“Questo è un successo importante in ottica Campionato: ora il vantaggio su Rossetti e Andreucci è più consistente – ha detto Basso al traguardo. Nella tappa di oggi abbiamo lottato contro un avversario veramente molto forte. La costanza dimostrata nei due giorni di gara ci ha permesso di cogliere questo meritato successo”.

Anche Claudio Berro, responsabile del Team Abarth è molto soddisfatto: “Un risultato fantastico che premia la super prestazione di Giandomenico Basso e Mitia Dotta, il lavoro di una squadra impeccabile che ha fornito un’auto perfetta. Questi risultati sono anche il frutto di un lavoro intenso e meticoloso svolto dai tecnici nella sede Abarth. Ora dobbiamo pensare al prossimo Rally di Sanremo, che sarà importantissimo per noi sia per quanto riguarda il titolo italiano, sia per quello dell’Intercontinental Rally Challenge”.

Il prossimo appuntamento del Campionato Italiano è il Rally di Sanremo, in programma dal 27 al 29 settembre.

Classifica del Rally del Friuli e delle Alpi Orientali:

1. Basso-Dotta (Grande Punto Abarth) in 2 ore 28’27”8;
2. Rossetti-Chiarcossi (Peugeot 207) a 19”8;
3. Aghini-Cerrai (Subaru Impreza) a 2’55”8;
4. Cantamessa-Capolongo (Mitsubishi Lancer) a 3’19”3;
5. Andreucci-Andreussi (Mitsubishi Lancer) a 3’37”0;
6. Perego-De Luis (Mitsubishi Lancer) a 4’00”0;
7. Perico-Carrara (Peugeot 207) a 4’31”5; 7.) a 1’47”7;
8. Dallavilla-Rocco (Mitsubishi Lancer) a 4’45”0;
9. Gamba-Guzzi (Mitsubishi Lancer) a 5’00”3;
10. Cavallini-Marchi (Subaru Impreza) a 9’00”4.

Classifica Piloti Campionato Italiano Rally (dopo 7 gare)

1. Basso (Grande Punto Abarth) 62;
2. Rossetti (Peugeot) 53;
3. Andreucci (Mitsubishi) 52;
4. Cantamessa (Mitsubishi) 30;
5. Aghini (Subaru) 28.

Giandomenico Basso, at the wheel of Grande Punto Abarth Super 2000, doubles last year success with the victory of Portoguese Rali Vinho da Madeira 2007 edition.

The Veneto-based crew, from Abarth works team, dominated the Portoguese rally getting the leadership from the third special stage of the rally and finishing the race with an remarkable advantage over the most fierce challengers, the local driver Magalhaes with Peugeot 207 Super 2000, the Spaniard Garcia-Ojeda with another Peugeot car, and the Portoguese Fontes, at the wheel of another Grande Punto Abarth.

The race became really difficult due to the bad weather conditions, which were often changing, with strong rain alternating to temporary sunshines, giving several issues while choosing the right tyres.

Giandomenico Basso and his codriver Mitia Dotta, as unquestioned starring actors, showed great firmness and bravery, building during the first leg an interesting gap which would have let them administer the rally during the final section. In fact on Saturday, with really better weather conditions, Giandomenico furthermore increased his own advantage showing spectacular driving style and making the crowd enthusiastic along the stages.

 “It has been really a great day”, the Abarth works driver stated. “We drove well, pushing hard, but taking carefully the first leg and winning even three stages on Saturday, administering the remarkable gap only during the last stages loop”. “With a gap over a minute over the nearest challenger – Basso cleared – keeping on risking would have had nonsense, so I chose to maintain a pace quick enough to let me rest concentrated on the target”. The Treviso's driver confirmed that he likes Madeira island's roads very much, and thanked the local supporters for warmness which showed him: “It's always – the current European Rally champion – a pleasure returing here in Madeira. When you win, it's even nicer”. During the event a secundary issue to the gearbox in the first leg didn't stop him to leave the leadership. "One more time the Abarth mechanics were fantastic to swap the trasmission in a matter of minutes".

Final classification of Rally Vinho Madeira 2007:

1. Basso-Dotta (Grande Punto Abarth) in 3h 06’13”4;
2. Magalhães-Grave (Peugeot 207 S2000) at 2’26”4;
3. Garcia Ojeda-Barrabes Costa (Peugeot 207 S2000) at 2’52”8;
4. Fontes-Prada (Grande Punto Abarth) at 3’39”0;
5. Casier-Miclotte (Peugeot 207 S2000) at 5’37”3;
6. Fontana-Casazza (Grande Punto Abarth) at 5’40”6;
7. Jean Joseph-Boyere (Citroen C2 S1600) at 6’03”5;
8. Camacho-Abreu (Peugeot 206 S1600) at 6’59”9;
9. Vouilloz-Klinger (Peugeot 207 S2000) at 7’01”2;
10. Freitas-Figueiroa (Renault Clio S1600) at 8’13”1.

Giandomenico Basso, al volante della Grande Punto Abarth Super 2000, bissa il successo dello scorso anno aggiudicandosi l’edizione 2007 del Rali Vinho da Madeira (Portogallo).

L’equipaggio Veneto, ufficiale Abarth, ha dominato la corsa portoghese portandosi al comando sin dalla terza prova speciale del rally e concludendo con un netto vantaggio sui diretti avversari, il portoghese Magalhaes su Peugeot 207 Super 2000 e lo spagnolo Garcia-Ojeda sull’altra Peugeot 207 S2000; quarto il portoghese Fontes, anche lui al volante di una Grande Punto Abarth.
La gara si è rivelata particolarmente difficile a causa delle cattive condizioni del tempo che mutavano in continuazione, con momenti di pioggia intensa che si alternavano a temporanee schiarite, creando nella prima giornata non pochi problemi nella scelta delle gomme.
Protagonisti indiscussi, Giandomenico Basso ed il suo navigatore Mitia Dotta hanno dato dimostrazione di grande lucidità e bravura, andando a costruire nel corso della prima tappa quel vantaggio che il giorno seguente gli avrebbe consentito di gestire la corsa. Nella seconda giornata di gara infatti, con un meteo nettamente migliore, Giandomenico ha ulteriormente incrementato il proprio vantaggio dando spettacolo ed entusiasmando il numeroso pubblico presente lungo le prove speciali.

 “E’ stata proprio una bella giornata”, osserva il pilota ufficiale Abarth. “Abbiamo guidato bene, spingendo molto ma anche facendo attenzione durante la prima tappa e vincendo poi altre tre prove speciali nella seconda tappa, amministrando il vantaggio solo nel finale”. “Con oltre un minuto di vantaggio sul mio inseguitore più vicino – chiarisce Basso – continuare a rischiare non avrebbe avuto alcun senso, così ho scelto di mantenere un ritmo sufficientemente elevato che mi permettesse di restare concentrato”. Ribadisce che le strade dell’isola di Madeira gli piacciono molto, ringrazia gli appassionati locali per il calore con il quale lo hanno seguito: “Per me – dice il Campione Europeo in carica – è sempre un piacere tornare a Madeira. E quando si vince è ovviamente tutto ancor più bello”. Durante l’intera corsa un unico piccolo problema al cambio nella prima tappa non gli ha impedito di restare al comando. “Ma – chiarisce – ancora una volta i meccanici dell’Abarth sono stati bravissimi ad effettuare la sostituzione del cambio in pochissimo tempo”.

Classifica finale Rally Vinho Madeira:

1. Basso-Dotta (Grande Punto Abarth) in 3h 06’13”4;
2. Magalhães-Grave (Peugeot 207 S2000) a 2’26”4;
3. Garcia Ojeda-Barrabes Costa (Peugeot 207 S2000) a 2’52”8;
4. Fontes-Prada (Grande Punto Abarth) a 3’39”0;
5. Casier-Miclotte (Peugeot 207 S2000) a 5’37”3;
6. Fontana-Casazza (Grande Punto Abarth) a 5’40”6;
7. Jean Joseph-Boyere (Citroen C2 S1600) a 6’03”5;
8. Camacho-Abreu (Peugeot 206 S1600) a 6’59”9;
9. Vouilloz-Klinger (Peugeot 207 S2000) a 7’01”2;
10. Freitas-Figueiroa (Renault Clio S1600) a 8’13”1.

Ad un brillante avvio con un ottimo secondo tempo fatto registrare nella prima prova speciale, nonostante partisse per primo e con l’incombenza quindi di dover “pulire” la strada, è seguita nella prova successiva l’anomala rottura del cambio e la conseguente perdita di oltre 1 minuto in classifica generale. Sostituito il cambio in tempo record da un eccellente lavoro di squadra alla successiva assistenza l’equipaggio veneto, senza perdersi d’animo, ha iniziato una furiosa rimonta che l’ha visto risalire dalla ventottesima posizione all’undicesima già nella prima giornata, per poi completare il capolavoro l’indomani con la conquista del secondo posto finale. Ed è stato spettacolo puro quello offerto dal pilota di Cavaso del Tomba: il numeroso pubblico accorso lungo gli sterrati romagnoli della seconda tappa ha dimostrato di gradire non lesinando gli applausi al passaggio dell’equipaggio Abarth.

“Per me è quasi una vittoria - ha dichiarato Basso al traguardo - perché siamo andati sempre veloci, non abbiamo sbagliato niente ed abbiamo recuperato molto del tempo perso all'inizio del rally. Ringrazio il team, tutti i tecnici e i meccanici che come sempre hanno svolto un ottimo lavoro, nonché la BFGOODRICH che ci ha messo a disposizione delle gomme molto performanti. Vorrei ringraziare tutto il pubblico che durante le prove mi ha sempre incitato: spero di averli fatti divertire…”.

Prossimo appuntamento del Campionato Italiano il Rally Alpi Orientali (Udine), in programma dal 30 agosto al 1 settembre.

Niente sosta per Giandomenico Basso e Mitia Dotta che questo fine settimana saranno impegnati con il Rally di Madeira, quinto appuntamento dell'Intercontinental Rally Challenge, per sostenere il compagno di squadra e leader della serie Andrea Navarra.

Classifica finale 20. Rally di San Crispino - Terra di Romagna:

1. Andreucci - Andreussi (Mitsubishi Lancer EvoIX) in 1h 50’57”8;
2. Basso - Dotta (Grande Punto Abarth) a 24”1;
3. Rossetti - Chiarcossi (Peugeot 207 Super 2000) a 45”1;
4. Longhi - Imerito (Subaru Impreza STI) a 49”0;
5. Aghini - Cerrai (Subaru Impreza STI) a 49”8; 4.  5;
6. Gamba - Guzzi ( Mitsubishi Lancer Evo IX) a  50”7;
7. Campedelli- Fappani (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’27”4;
8. Medici - Vernuccio (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’36”5;
9. Chentre - Mometti (Mitsubishi Lancere Evo IX) a 1’36”5;
10. Dallavilla - Vernuccio (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’44”0

Classifica Piloti Campionato Italiano Rally (dopo sette prove):

1. Giandomenico Basso (Grande Punto Abarth) p.52
2. Paolo Andreucci (Mitsubishi Lancer) p.48
3. Luca Rossetti (Peugeot 207) p.45
4. Luca Cantamessa (Mitsubishi Lancer) 25
5. Andrea Aghini e Piero Longhi (Subaru Impreza) 22

Classifica finale 27° Rally San Martino di Castrozza e Primiero:

1. Basso-Dotta (Grande Punto Abarth) in 2h13’21”2
2. Rossetti-Chiarcossi (Peugeot 207) a 44”2
3. Andreucci-Andreussi (Mitsubishi Lancer) a 1’21”6
4. Cantamessa-Capolongo (Mitsubishi Lancer) a 1’53”5
5. Aghini-Cerrai (Subaru Impreza) a 2’36”8
6. Chentre-Mometti (Mitsubishi Lancer) a 3’31”6
7. Sottile-Gorni (Mitsubishi Lancer) a 3’50”3
8. Gianfico-Tolino (Mitsubishi Lancer) a 4’31”1
9. Perego-De Luis (Mitsubishi Lancer) a 4’37”7
10. Biasiotto-Tomasi (Renault Clio S1600) a 6’05”1

Classifica Piloti Campionato Italiano Rally (dopo sei prove):

1. Giandomenico Basso (Grande Punto Abarth) p.44
2. Luca Rossetti (Peugeot 207) 39
3. Paolo Andreucci (Mitsubishi Lancer) punti 38
4. Luca Cantamessa (Mitsubishi Lancer) 24
5. Andrea Aghini (Subaru Impreza) 18

Buono in ottica campionato il secondo posto ottenuto da Giandomenico Basso, che nonostante le non perfette condizioni fisiche, ha condotto una gara regolare, sempre a ridosso dei primi; solo una piccola indecisione nel corso della sedicesima prova speciale con un dritto per una errata valutazione del percorso, faceva perdere una dozzina di secondi all'equipaggio ufficiale Abarth, fortunatamente senza condizionarne poi il risultato finale.

La prossima gara del Campionato Italiano è il Rally San Martino di Castrozza in programma dal 6 all'8 luglio.

Classifica finale 41° Rally del Salento:

1. Rossetti-Chiarcossi (Peugeot 207) in 2h11’41”1
2. Basso-Dotta (Grande Punto Abarth) a 35”8
3. Andreucci-Andreussi (Mitsubishi Lancer) in 1’32”6
4. Aghini-Cerrai (Subaru Impreza) a 1’53”7
5. Cantamessa-Capolongo (Mitsubishi Lancer) a 2’04”0
6. Scandola-Biondi (Grande Punto Abarth) a 2’30”3
7. Gamba-Guzzi (Mitsubishi Lancer) a 2’31”1
8. Dallavilla-Rocco (Mitsubishi Lancer) a 2’55”3
9. Gianfico-Mongillo (Mitsubishi Lancer) a 4’24”6
10. Chentre-Mometti (Mitsubishi Lancer) a 4’41”2

Classifica Piloti Campionato Italiano Rally (dopo cinque prove):

• 1. Giandomenico Basso (Grande Punto Abarth) punti 34
• 2. Paolo Andreucci (Mitsubishi) punti 32
• 3. Luca Rossetti (Peugeot) 31
• 5. Luca Cantamessa (Mitsubishi) 20
• 4. Piero Longhi (Subaru) 17

Rimangono i riscontri cronometrici. Quelli della prima e della seconda tappa. Quelli dello strapotere da parte della Mitsubishi di Andreucci (su tutti indistintamente gruppi N e Super 2000) che hanno permesso al pilota toscano di accumulare un vantaggio considerevole al termine della prima giornata e quelli della Grande Punto S2000 decisamente più convincente, il secondo giorno, quando il binomio vettura-gomme ha ripreso a funzionare a dovere.

L'handicap di un set-up non ottimale nella prima tappa, con la Grande Punto S2000 in sofferenza di gomme sin dalla prima prova speciale, ha pesantemente condizionato il risultato finale ed appare evidente che non è davvero pensabile concedere un simile vantaggio agli avversari laddove, in previsione del prossimo appuntamento al rally del Salento, ci si troverà a lottare in condizioni di asfalto altrettanto “particolari”.

Mitsubishi e Peugeot (quest'ultima portata con grande merito a conquistare il terzo gradino del podio da un Luca Rossetti sempre più veloce gara dopo gara) hanno dato una grande dimostrazione di forza e la risposta da parte del team Abarth non dovrà essere da meno.

Classifica finale 91° Targa Florio:

1. Andreucci-Andreussi (Mitsubishi Lancer) in 1h48’20”1
2. Basso-Dotta (Grande Punto Abarth) a 22”0
3. Rossetti-Chiarcossi (Peugeot 207) a 46 ”8
4. Gamba-Guzzi (Mitsubishi Lancer) a 2’08”3
5. Longhi-Imerito (Subaru Impreza) a 2’17”7
6. Medici-Cicognini (Mitsubishi Lancer) a 2’44”5
7. Aghini-Cerrai (Subaru Impreza) a 2’45”8
8. Perego-De Luis (Mitsubishi Lancer) a 2’46”3
9. Paire-Mancini (Renault Clio Super1600) a 4’30”1
10. Runfola-Cimino (Mitsubishi Lancer) a 4’30”1

Classifica Piloti Campionato Italiano Rally (dopo quattro prove):

• 1. Giandomenico Basso (Grande Punto Abarth), Paolo Andreucci (Mitsubishi) punti 26
• 3. Luca Rossetti (Peugeot) 21
• 4. Piero Longhi (Subaru) 17
• 5. Luca Cantamessa (Mitsubishi) 16

La prima tappa confermava il valore dell’equipaggio Abarth che si imponeva in 7 delle 9 prove speciali in programma e concludendo la giornata con 37,7” di vantaggio sull’immediato inseguitore.
La tappa conclusiva imponeva a quel punto il controllo degli avversari ed una guida prudente.
Meritata quindi la vittoria finale, dopo aver vinto una prova anche nella seconda giornata,  davanti al pilota ufficiale Peugeot, Rossetti ed alla Mitsubishi Lancer di Andreucci.
Con questo risultato Giandomenico Basso e Mitia Dotta raggiungono la vetta della classifica di un Campionato Italiano che si conferma veramente combattuto.

Classifica finale 30° Rally 1000 Miglia:

1. Basso-Dotta (Grande Punto Abarth) in 3 ore 13’25”4
2. Rossetti-Chiarcossi (Peugeot 207) a 37”9
3. Andreucci-Andreussi (Mitsubishi Lancer) a 1’25”0
4. Cantamessa-Capolongo (Mitsubishi Lancer) a 1’34”2
5. Dallavilla-Rocco (Mitsubishi Lancer) a 1’43”0
6. Longhi-Imerito (Subaru Impreza) a 1’52”4
7. Aghini-Cerrai (Subaru Impreza) a 2’58”5
8. Sottile-Nari (Mitsubishi Lancer) a 4’15”3
9. Perego-De Luis (Mitsubishi Lancer) a 4’28”8
10. Gianfico-Tolino (Mitsubishi Lancer a 6’44”9

Classifica Piloti Campionato Italiano Rally (dopo tre prove):

• 1. Giandomenico Basso (Grande Punto Abarth) punti 18
• 2. Paolo Andreucci (Mitsubishi), Luca Cantamessa (Mitsubishi) 16
• 4. Luca Rossetti (Peugeot) 15
• 5. Piero Longhi (Subaru) 13

Prossimo appuntamento del Campionato Italiano è in programma dal 19 al 21 aprile con il Rally Mille Miglia.

Classifica finale 35° Rally San Marino (valida per il Campionato Italiano):

1. Longhi-Imerito (Subaru Impreza) in 2h07'51"2
2. Basso-Dotta (Grande Punto Abarth) +33"5
3. Gamba-Guzzi (Mitsubishi) +52"5
4. Rossetti-Chiarcossi (Peugeot 207) +1'10"8
5. Dallavilla-Rocco (Mitsubishi) +1'16"1

Classifica Piloti Campionato Italiano Rally (dopo due prove):

• 1. Cantamessa (Mitsubishi) 11
• 2. Andreucci (Mitsubishi) e Longhi (Subaru) 10
• 4. Basso (Grande Punto Abarth) 8
• 5. Perico (Mitsubishi), Dallavilla (Mitsubishi) e Rossetti (Peugeot 207 Super2000) 7
• 8. Perego (Mitsubishi) e Gamba (Mitsubishi) 6

Il rally di S. Marino, che si svolgerà su fondo sterrato, ripropone nuovamente il confronto fra i migliori specialisti del rallysmo italiano ed internazionale, quali il recente vincitore del rally del Ciocco Paolo Andreucci con la veloce Mitsubishi Lancer Evo IX, il compagno di squadra Matteo Gamba, il pilota ufficiale Peugeot-Italia Rossetti, con la Peugeot 207 S2000, davvero molto veloce al debutto nella gara del Ciocco. I piloti Subaru Piero Longhi ed Andrea Aghini, Luca Cantamessa ed Andrea Dallavilla con le Mitsubishi Lancer – MRT by Nocentini ed il veloce bergamasco Alessandro Perico anche lui con una Mitsubishi Lancer EVO IX. Sempre al volante della stessa vettura ci sarà anche l’importante rientro del pluricampione Renato Travaglia con la Lancer EVO IX della Rally Project. A rendere questa gara particolarmente interessante e combattuta ci saranno poi molti altri piloti veloci, nonché specialisti del fondo sterrato, quali il riminese Pucci Grossi con la Grande Punto Abarth S2000 della Grifone, il ligure Sandro Sottile, Fabio Gianfico, Denis Colombini, Federico Martelli, Davide Medici, Simone Campedelli, Stefano Bizzarri, Alan Scorcioni, i greci Aris Vovos e Joannis Papadimitrou, Giovanni Manfrinato, Bruno Bentivogli, Walter Eugeni, Emanuele Dati e Luca Baldini,

Un elenco iscritti veramente importante che renderà avvincente questa gara.

Partirà con il numero 1 l’equipaggio Fiat Abarth Giandomenico Basso - Mitia Dotta che si pone l’ obiettivo di portare a casa i primi punti della stagione. Sarà una gara difficile con prove speciali per Loro inedite e l’aprire le strade non li favorirà nel primo passaggio delle prove speciali.

Due le tappe: il via alle 8,01 di sabato 31 marzo l’arrivo alle 15,15 di domenica 1 aprile. 13 prove speciali, 9 nella prima giornata (3 da ripetere 3 volte), e 4 prove speciali nella seconda giornata (2 da ripetere 2 volte), 7 parchi assistenza e 3 riordinamenti a Sant’Angelo in Vado (PU).

A due anni dalla fondazione, il Giandomenico Basso Fans Club si appresta a festeggiare una grandissima doppietta: Giandomenico e Mitia centrano due titoli nella stagione appena conclusa, portando alla Fiat la vittoria nei campionati Europeo e il neonato I.R.C.

Con una punta di egoismo, questi titoli noi del Fans Club li sentiamo anche un po' nostri. Con passione abbiamo seguito Giandomenico e Mitia in questa grandissima impresa, soffrendo gara dopo gara, incollati ad internet o in trasferta per assistere dal vivo alle loro performance.

Oggi il Club, con l'importante sostegno dell'Amministrazione Comunale di Cavaso del Tomba, vuole celebrare questo grande successo stagionale con una bella festa.

Abbiamo deciso di riproporre l'Asolo Golf Club quale punto di ritrovo per una giornata speciale. Sarà infatti l'occasione per ammirare una passerella di bellissime auto d'epoca da rally del gruppo torinese: un modo originale per ringraziare Fiat per aver puntato su Giandomenico e Mitia. Avremo l'opportunità di apprezzare autentici mostri sacri della storia del rallismo: le mitiche Lancia (Stratos, Delta S4, Rally 037, Fulvia HF), le leggendarie Fiat Abarth (131, Ritmo, 124), una splendida Ferrari e l'indimenticabile A112 Abarth. Non mancheranno le auto che hanno caratterizzato la carriera di Giandomenico: le Fiat 500, 600, la Punto Super1600 e per finire la Grande Punto, con la quale sono stati conquistati gli ultimi due titoli. Tutte queste auto rivivranno i fasti di un tempo, percorrendo (rigorosamente a velocità di crociera) la prova speciale del Monte Tomba: quella che per noi è l'Università del Rally.

La festa continuerà, come lo scorso anno, col pranzo presso il ristorante dell'Asolo Golf Club, assieme ai nostri idoli e con la partecipazione gradita di personaggi pubblici, giornalisti e dei nostri "preziosi" sponsor.

Verrà presentato, a cura dell'autore il dott.Carlo Alberto Gabellieri, il libro "Fiat da Rally", dove è stata raccontata la storia della Fiat nei rally, con una parte dedicata proprio a Giandomenico. Vi aspettiamo quindi domenica 3 dicembre alle ore 10.00 a Cavaso del Tomba, in piazza 13 Martiri per l'ideale start della sfilata in onore di Giandomenico, oppure alle 12.30 presso il ristorante "28a Buca" dell'Asolo Golf Club.

La quota di partecipazione è fissata a 30 Euro e, visto il numero chiuso a 300 partecipanti e le numerose partecipazioni già ricevute, vi consigliamo di prenotarvi il prima possibile chiamando uno di questi numeri (Imer 328-1021563 o Luca 338-3843961) o recandovi il mercoledì sera in occasione del ritrovo settimanale del Fans Club presso la pizzeria "Da Basso".

Un test importante per la neonata di casa Fiat che necessità risposte di affidabilità e non solo su chilometraggi e fondi decisamente più impegnativi rispetto alle gare sin qui disputate nel continente europeo. Ecco che la gara turca rappresenta quindi un banco di prova fondamentale nel percorso di sviluppo che i tecnici di casa Fiat stanno conducendo sulla vettura in previsione degli importanti programmi della prossima stagione.

Giandomenico Basso is the first ever driver to score in the Annals of this newborn series.

The Championship victory and the title were determined by the strong victories in Belgium at Ypres Westhoek Rally and in Portugal at the Rally Vinho da Madeira; the Fiat works driver brought the Grande Punto Super2000 to conquer the second title in this season. Giandomenico Basso and Mitia Dotta rose the Fiat brand again at the top level in the international rallying competitions.

Giandomenico Basso è così il primo pilota a scrivere il proprio nome nell'albo d'oro della neonata serie.

La vittoria finale e il titolo sono quindi arrivati grazie ai successi conquistati in Belgio e in Portogallo ed il pilota di casa Fiat ha così condotto la Grande Punto Super2000 alla conquista del secondo titolo stagionale. I nomi di Giandomenico Basso e Mitia Dotta passeranno alla storia per aver riportato la Fiat ai vertici delle competizioni internazionali.

Neverthless an entry list populated by several European top drivers (seven WRC rounds winner Gilles Panizzi, Simon Jean Joseph, last year's European champion Renato Travaglia, Vitor Sá, Miguel Campos and an endless list of experienced drivers) the Portoguese race had an undiscussed dominator. Giandomenico Basso and the Fiat car conquered the victory flown away in 2005 on the last special stage at very few kms to the finish line. This year didn't uncover surprises and an amazing pace let the Veneto driver and the Turinese manufacturer's car to fufill the target aimed at the start of the season: the victory of the continental series with the Fiat Grande Punto Super2000.

Final classification of Rally Vinho da Madeira 2006:

1. Basso-Dotta (Fiat Grande Punto) in 3h07'23"4
2. Araújo-Ramalho (Mitsubishi Lancer Evo IX) at 1'14"8
3. Peres-Pedro Silva (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 2'51"6
4. Magalhães-Grave (Peugeot 206 S1600) at 3'07"1
5. Jean Joseph-Boyere (Renault Clio) at 3'30"6
6. Panizzi-Panizzi (Renault Clio) at 3'52"5
7. Freitas-Figueiroa (Renault Clio) at 4'02"2
8. Travaglia-Granai (Peugeot 206 S1600) at 4'04"8
9. Sá-Freitas (Renault Clio) at 4'12"6
10. Campos-Magalhães (Subaru Impreza STi) at 4'22"3.

Nonostante un elenco partenti di assoluto valore (al via piloti del calibro di Gilles Panizzi, Simon Jean Joseph, Renato Travaglia, Vitor Sá, Miguel Campos per citarne solo alcuni) la gara portoghese ha avuto un dominatore assoluto. Giandomenico Basso e la Fiat hanno conquistato quella vittoria sfuggita lo scorso anno nell'ultima prova speciale a pochi chilometri dalla fine. Quest'anno non ci sono state sorprese ed una condotta di gara esemplare ha permesso al pilota veneto ed alla Casa torinese di centrare l'obiettivo fissato ad inizio stagione: la vittoria del titolo continentale con la Fiat Grande Punto S2000.

Classifica finale Rally Vinho da Madeira 2006:

1. Basso-Dotta (Fiat Grande Punto) in 3h07'23"4
2. Araújo-Ramalho (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1'14"8
3. Peres-Pedro Silva (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 2'51"6
4. Magalhães-Grave (Peugeot 206 S1600) a 3'07"1
5. Jean Joseph-Boyere (Renault Clio) a 3'30"6
6. Panizzi-Panizzi (Renault Clio) a 3'52"5
7. Freitas-Figueiroa (Renault Clio) a 4'02"2
8. Travaglia-Granai (Peugeot 206 S1600) a 4'04"8
9. Sá-Freitas (Renault Clio) a 4'12"6
10. Campos-Magalhães (Subaru Impreza STi) a 4'22"3.

The crew from province of Treviso, Italy, shined after another strong and unbeaten performance, they gained the leadership after the first special stage with a pace that the experienced challengers just couldn't match at all. At the end of the event the gap over the second placed driver - Dimitar Iliev with Mitsubishi Lancer Evo IX - was about a minute and thirty seconds, a remarkable domination of the rally. The last podium position went to another Bulgarian crew - Donchev-Valchev in a Subaru Impreza STI who ended the rally with an overall gap of 1'50" to the Italian leader.

Giandomenico has now won the Rally of Bulgaria twice in a row, after winning the event with the Fiat Punto Super1600 in 2005.

The victory in the Balkan area consolidates the Championship lead with Giandomenico and Mitia now on 35 points, followed by the Bulgarian Iliev and the Pole Solowow with 11 points, and Rally Mille Miglia's winner Paolo Andreucci and Kuzaj on 10 points.

The next round of the European Rally Championship - the sixth of the continental series - is scheduled for August 3-5th: the Rally Vinho da Madeira, run on the pituresque island located in the Atlantic Ocean.

Final classification of Rally Bulgaria 2006:

1. Basso-Dotta (Fiat Grande Punto) in 2h31'58"9
2. Iliev-Yanakiev (Mitsubishi Lancer Evo IX) at 1'28"5
3. Donchev-Valchev (Subaru Impreza STI) at 1'53"6
4. Solowow-Baran (Subaru Impreza STI) at 4'30"6
5. Tanev-Sivov (Subaru Impreza STI) at 4'33"5
6. Kozlekov-Tevekelov (Mitsubishi Lancer Evo IX) at 7'02"5
7. Geradzhiev-Williamson (Mitsubishi Lancer Evo VII) at 7'50"9
8. Tlustak-Dedic (Citroen Saxo) at 8'31"1
9. Yanakiev-Kostadinov (Subaru Impreza) at 8'55"1
10. Kanchev-Petrov (Peugeot 206 S1600) at 9'29"0.

L'equipaggio veneto si è distinto per un'altra grande prova di velocità e regolarità imponendo sin dalla prima prova speciale un ritmo tale che i quotati avversari non sono stati in grado di reggere. Alla fine il distacco inflitto al secondo classificato (Iliev su Mitubishi Lancer Evo 9) è stato superiore al minuto a conferma di una condotta di gara estremamente determinata. Al terzo posto sul gradino più basso del podio l’altro equipaggio bulgaro con il conduttore Donchev su Subaru Impreza STI a oltre un minuto e cinquanta secondi. Giandomenico si impone così per il secondo anno consecutivo bissando il successo dello scorso anno ottenuto con la Fiat Punto S1600.

Con il successo ottenuto viene rafforzata la leadership di campionato che vede Giandomenico e Mitia salire a quota 35 punti in classifica seguiti da Iliev e Solowow (11) e dalla coppia Andreucci, Kuzaj (10).

Il prossimo appuntamento del Campionato Europeo Rally, il sesto della serie su nove gare in calendario, è in programma dal 3 al 5 agosto con il Rally Vinho da Madeira sull'isola portoghese.

Classifica finale Rally Bulgaria 2006:

1. Basso-Dotta (Fiat Grande Punto) in 2h31'58"9
2. Iliev-Yanakiev (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1'28"5
3. Donchev-Valchev (Subaru Impreza STI) a 1'53"6
4. Solowow-Baran (Subaru Impreza STI) a 4'30"6
5. Tanev-Sivov (Subaru Impreza STI) a 4'33"5
6. Kozlekov-Tevekelov (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 7'02"5
7. Geradzhiev-Williamson (Mitsubishi Lancer Evo VII) a 7'50"9
8. Tlustak-Dedic (Citroen Saxo) a 8'31"1
9. Yanakiev-Kostadinov (Subaru Impreza) a 8'55"1
10. Kanchev-Petrov (Peugeot 206 S1600) a 9'29"0.

Gara atipica quella belga disputatasi interamente su fondo asfaltato sui complessivi 290 km di prove speciali. Insidiosa e blasonata è da sempre considerata una prova con elevato coefficiente di difficoltà per i mezzi meccanici e per la tenuta fisica degli equipaggi; la lunghezza delle prove speciali e le medie orarie elevate la rendono particolarmente selettiva.

Per questa ragione l’albo d’oro presenta ben pochi equipaggi esteri tra i vincitori delle passate edizioni e ciò rende ancor più prestigioso il risultato conseguito. Anche quest'anno l'elenco partenti era di assoluto rilievo diviso tra equipaggi locali e diversi piloti impegnati nel Mondiale Junior.

Una condotta di gara impeccabile quella che ha visto Giandomenico e Mitia disimpegnarsi per due giorni, sempre al comando della classifica generale sin dalle prime prove del venerdì. Al termine della gara la Grande Punto di Giandomenico ha così preceduto due equipaggi belgi: la Renault Clio di Princen e la Mitsubishi Lancer di Cols.

Con la vittoria conquistata l’equipaggio veneto si conferma al comando della classifica del Campionato Europeo (in attesa del prossimo impegno tra due settimane in Bulgaria) e condivide il primo posto anche nell’International Rally Challenge in coabitazione con il britannico Alister McRae (Mitsubishi), vincitore dello Zulu Rally in Sudafrica.

Classifica Rally di Ypres

1. Basso-Dotta (Fiat Grande Punto) in 2h49’23”6
2. Princen-Chevailler (Renault Clio) a 50”6
3. Cols-Godde (Mitsubishi Lancer) a 55”5
4. Loix- Declerx (Citroen C2) a 1’54”5
5. Casier-Miclotte (Renault Clio) a 2’20”4
6. Aava-Sikk (Suzuki Swift) a 5’12”0
7. Garcia Ojeda-Barrabes (Peugeot 206) a 5’22”0
8. Colsoul-Colsoul (Mitsubishi Lancer) a 5’42”2
9. Lefevere-Messelis (Subaru Impreza) a 5’54”1
10. Bruyneel-Droeven (Subaru Impreza) a 5’57”3.

• 1. Basso (Fiat) e A. McRae (Mitsubishi) 10 punti
• 3. Princen (Renault) e Kuun (Volkswagen) 8
• 5. Cols (Mitsubishi) e Lourens (Toyota) 6
• 7. Loix (Citroen) e Head (Mitsubishi) 5
• 9. Casier (Renault) e Fekken (Volkswagen) 4.

Classifica Campionato Europeo

• 1. Basso (Fiat) 25 punti
• 2. Andreucci (Fiat) e Kuzaj (Subaru) 10
• 4. Cantamessa (Subaru), Isik (Fiat), Svedlund (Mitsubishi) e Princen (Renault) 8.

The treacherous special stages, where the average speed was very fast didn't allow for any mistakes to be made at all, saw the Grande Punto Super2000 in troublesome action on the Polish gravel. Missing the technical conditions to target the podium and a puncture during the second leg which put the crew well off the last place on the podium - imposed a regular strategy that aimed at completing the rally. This target was satisfactorily reached, thanks to the important points gained in the general standings, that now let Giandomenico lead - somewhat lonely - the continental series.

The European Championship now enters a period of excellent live action with the upcoming round, being held on asphalt, in Belgium, the Ypres Westhoek Rally on June 23-25th, where the rally's long tradition will see a top-class, crowded entry list.

Rally of Poland 2006 (Rajd Polski) final standings:

1. Kuzaj-Szczepaniak (Subaru) in 2h15'23""6
2. Svedlund-Nilsson (Subaru) + 51""5
3. Solowow-Baran (Mitsubishi) + 1'25""6
4. Basso-Dotta (Fiat Grande Punto) + 2'49""1
5. Dytko-Dytko (Mitsubishi) + 4'04""8
6. Kuchar-Gerber (Subaru)) + 4'25""9

Drivers European Rally Championship 2006 standings:

• 1. Basso, pts.15
• 2. Andreucci, Kuzaj, 10
• 4. Cantamessa, Isik, Svedlund, 8
• 7. Kazaz, Sottile, Solowow, 6

Le insidiose prove speciali, dove medie orarie elevatissime non consentivano il minimo errore, hanno visto la Punto S2000 disimpegnarsi non senza qualche difficoltà sullo sterrato polacco. Non essendoci le condizioni tecniche per puntare al podio (in conseguenza di un precedente lavoro di sviluppo limitato e non ultima di una foratura nella seconda giornata che ha allontanato l'equipaggio dal primo posto utile sul podio) era doveroso portare a termine la gara e questo obiettivo è stato raggiunto con grande soddisfazione aggiungendo punti preziosi in classifica generale grazie ai quali si consolida la leadership di Giandomenico al comando del campionato continentale.

Il Campionato Europeo entra a questo punto nel vivo della stagione con la prossima gara, nuovamente su asfalto, in Belgio dove da sempre la tradizione vuole un elenco partenti di primissimo piano che contribuiranno ad alzare ai massimi livelli il grado di difficoltà della prova.

Classifica finale Rally Poland

1. Kuzaj-Szczepaniak (Subaru) in 2h15'23"6
2. Svedlund-Nilsson (Subaru) + 51"5
3. Solowow-Baran (Mitsubishi) + 1'25"6
4. Basso-Dotta (Fiat Grande Punto) + 2'49"1
5. Dytko-Dytko (Mitsubishi) + 4'04"8
6. Kuchar-Gerber (Subaru)) + 4'25"9

Classifica Piloti Campionato Europeo Rally (dopo tre prove)

• 1. Basso, 15 punti
• 2. Andreucci e Kuzaj, 10
• 4. Cantamessa, Isik e Svedlund, 8
• 7. Kazaz, Sottile e Solowow, 6

Di grande impatto e rilievo il risultato ottenuto dalla Grande Punto. È già una vettura da record per i risultati sin qui conseguiti in Italia e ora anche all'estero: con il Rally di Turchia ha vinto alla sua prima apparizione in una corsa oltre i confini nazionali.

Sulle velocissime strade asfaltate turche, nell'entroterra della città di Sile (sulla costa del Mar Nero) e di Izmit (50 km a est di Istanbul) Basso e Dotta si sono aggiudicati 12 delle 21 prove speciali disputate, 10 delle quali nella prima frazione di gara. Nel corso della seconda giornata, il vantaggio accumulato in precedenza ha permesso una condotta di gara più prudente finalizzata al raggiungimento dell'obiettivo più importante.

"È stata una gara fantastica - ha esultato Giandomenico Basso al traguardo - abbiamo vinto su strade che non avevamo mai visto prima, perché rispetto alla scorsa stagione le prove speciali erano tutte diverse. Sono punti preziosi questi che abbiamo incamerato, sono soddisfatto per la Grande Punto, che è stata veloce e perfetta, ed ora siamo in testa al campionato. Sono veramente contento, poi, per aver portato la Grande Punto al successo nel suo primo rally fuori dall'Italia. Mitia Dotta ed io ne siamo veramente orgogliosi".

Classifica finale Rally di Turchia

1. Basso-Dotta (Fiat Grande Punto) in 2h.12'10"9
2. Isik-Karacar (Fiat Punto S1600) + 2'59"4
3. Kazaz-Kurbanzade (Subaru Impreza) + 3'22"5
4. Dinc-Gur (Subaru Impreza) + 3'46"0
5. 5. Iliev-Yanakiev (Mitsubishi Lancer) + 3'59"7

So the Grande Punto is already a record-breaker: in its first competitive season it has won four of the five events on the calendar. And it doesn’t end there: by winning the Rally of Turkey, the Grande Punto took the top spot in its very first appearance in a race outside Italy. In spite of the fact that this is its first year in rallies, the Grande Punto is showing a high level of overall performance and reliability features which, in road events like rallies, are fundamental if a car is to be a winner.

On the very fast Turkish asphalt, in the hinterland of the towns of Sile (on the Black Sea coast) and Izmit (50 km east of Istanbul), Basso and Dotta’s Grande Punto took 12 of the 21 special stages, 10 of them in the first stretch. On the second day, the accumulated advantage permitted greater prudence. There was no lack of opponents: first of all the strong Turkish drivers like Isik and Kazaz, followed by Solowow, the Pole, and Bulgarian Iliev. Then the four-wheel drive turbos (the Grande Punto fits a naturally aspirated engine in accordance with Super 2000 regulation specifications) like the Subaru and the Mitsubishi.

"It was a fantastic race", enthused Giandomenico Basso at the end. "We won on roads we had never seen before because, compared to last season, the special stages were all different. I am very pleased for the precious points we won, but I am also very pleased for the Grande Punto, which was fast and impeccable. I am pleased because we are leading the championship. And I am pleased because we have taken the Grande Punto to success in its first rally outside Italy. Mitia Dotta and I are really proud: in all my career as a driver I have only driven Fiats and this win is magic".

]]> http://www.giandomenicobasso.itnewssingle.aspx?id=11 2006-05-15T00:00:00+01:00 Tenuti Marco Brescia, 10 aprile 2006 - Dopo un anno memorabile dove Giandomenico Basso e Mitia Dotta hanno debuttato nel Campionato Europeo Rally ed hanno ottenuto il secondo posto finale, nonostante la concorrenza di indubbio spessore e la sfortuna che si è accanita contro in parecchie situazioni, quest'anno l'equipaggio veneto si ripresenta sempre coi colori ufficiali di Fiat N Technology, più risoluto che mai nel voler raggiungere l'ambizioso obbiettivo continentale.

Quest'anno la sfida ha però un sapore completamente diverso perchè vedrà Giandomenico e Mitia debuttare sulla nuovissima Fiat Punto Abarth Super2000, vettura assolutamente inedita nel panorama del rallismo mondiale, nonostante essa si sia resa già enormemente interessante sia su terra che su asfalto come si è visto nel Campionato Italiano Rally condotta dagli altri equipaggi ufficiali supportati dal marchio Fiat.

"Questo è il mio debutto in gara con una vettura a quattro ruote motrici e non posso contenere tutto il mio desiderio di correre con la Punto Super2000, vettura che sembra darci quel qualcosa in più rispetto alla concorrenza, soprattutto in condizioni insidiose. D'altro canto la nostra determinazione, dopo gli eccellenti risultati della passata stagione, è ancora più forte" sono le parole di Giandomenico a poco più di una settimana al via.

Giandomenico Basso e Mitia Dotta risultano pertanto iscritti alla trentesima edizione dell'attesissimo Rally 1000 Miglia, organizzato dall'Automobile Club Brescia. Come da tradizione, anche quest'anno l'appuntamento bresciano del Campionato Italiano Rally è incidentalmente primo round della serie europea, per cui all'interminabile schiera di equipaggi iscritti alla serie tricolore, si accingeranno a iniziare la loro stagione anche i piloti e copiloti con le più agguerrite intenzioni europee.

Il rally avrà inizio col cronoprologo nel nuovo circuito di Franciacorta a Castrezzato nella serata di giovedì 20 aprile, per poi continuare con le tortuosissime prove speciali che lo caratterizzano da sempre, come le Pertiche, la Cavallino e la Colle San Zeno, su cui Giandomenico Basso e Mitia Dotta hanno già avuto modo di esprimersi al meglio nelle passate stagioni alla guida della Fiat Punto Abarth Super1600.

IL CALENDARIO DEL CAMPIONATO EUROPEO 2006

• 20-22 aprile RALLY 1000 MIGLIA (Italia)
• 12-14 maggio FIAT RALLY (Turchia)
• 09-11 giugno RAJD POLSKI (Polonia)
• 23-25 giugno BELGIUM YPRES WESTHOEK RALLY (Belgio)
• 7-9 luglio BULGARIA RALLY (Bulgaria)
• 3-5 agosto RALLYE VINHO DA MADEIRA (Portogallo)
• 25-27 agosto BARUM RALLY ZLIN (Repubblica ceca)
• 15-17 settembre EKO RALLY (Grecia)
• 20-22 ottobre RALLYE D'ANTIBES AZUR (Francia)

]]> http://www.giandomenicobasso.itnewssingle.aspx?id=9 2006-04-10T00:00:00+01:00 Tenuti Marco Antibes, Francia, 30 ottobre 2005 - Giandomenico Basso conclude la sfida continentale al posto d'onore con un'altra prestazione esaltante al rally di Antibes-Azur.

Si è da poco conclusa la sfida finale del Campionato Europeo Rally. Il 40° Rallye Antibes-Azur ha visto ancora una volta protagonisti della serie continentale Giandomenico Basso e Mitia Dotta con la loro Fiat Punto Abarth. L'equipaggio veneto ha conquistato il secondo posto finale, in un campionato vinto dall'esperto pilota trentino Renato Travaglia (Renault).

Dopo tre giorni di gara e complessive 18 difficili prove speciali tutte su asfalto, Basso ha ottenuto il secondo posto assoluto precedendo la Renault ufficiale del francese Simon Jean Joseph ed il compagno di squadra Paolo Andreucci. La vittoria è andata all'altro pilota ufficiale Renault, il francese Cedric Robert.

Giandomenico è stato autore di una gara impeccabile, condotta ad un ritmo elevatissimo. La particolarità del tracciato nettamente favorevole alle vetture francesi non ha impedito al portacolori di casa Fiat di segnare il miglior tempo in otto tratti cronometrati (PS 6, 7, 10, 13, 14, 16, 17 e 18) guadagnando alla fine il plauso dei colleghi avversari.

E' mancato veramente un soffio a Giandomenico Basso - Mitia Dotta ed alla Fiat Abarth per ottenere la vittoria finale in questo campionato (brucia ancora il ricordo del ritiro al rally di Madeira, nell'ultimo tratto cronometrato, a pochi chilometri dal traguardo e dalla vittoria finale).

Ciononostante la stagione di Basso-Dotta risulta più che positiva. Alla sua prima partecipazione in un campionato tanto selettivo come quello Europeo, il bilancio dell'equipaggio ufficiale di Procar-Fiat Abarth Team Europa sulle nove gare disputate è di due vittorie assolute (Bulgaria e Grecia) e tre secondi posti (Repubblica Ceca, Turchia e Francia).

"E' stata un'esperienza unica - ha confermato Giandomenico Basso al termine del Rally d'Antibes - abbiamo corso su strade mai viste prima ed abbiamo ottenuto degli ottimi risultati. Forse ci è mancata un po' di fortuna, ma fino all'ultimo chilometro abbiamo lottato per vincere il campionato".

"Desidero ringraziare le persone che hanno creduto in me e che mi hanno offerto questa prestigiosa opportunità: in particolare Mauro Sipsz, Matilde Tomagnini, Claudio Berro, Andrea Muller e gli ingegneri, i tecnici ed i meccanici che con me hanno lavorato nel corso della stagione."

Classifica finale del 40° Rallye Antibes-Azur:

1. 1. Cédric ROBERT-Géarld BEDON (F) (Renault Clio Super1600)
2. 2. Giandomenico BASSO-Mitia DOTTA (I) (Fiat Punto Super1600) a 7"9
3. 3. Simon JEAN JOSEPH-Jack BOYERE (F) (Renault Clio Super1600) a 14"6
4. 4. Paolo ANDREUCCI-Anna ANDREUSSI (I) (Fiat Punto Super1600) a 3'02"5
5. 5. Renato TRAVAGLIA-Flavio ZANELLA (I) (Renault Clio Super1600) a 6'18"9
6. 6. Aaron BURKART-Kevin ZEMANIK (D) (Citroen Saxo Super1600) a 15'35"6
7. 7. Roman ODLOZILIK-Miroslav FANTA (CZ) (Renault Clio Super1600) a 18'59"6
8. 8. Miroslav IANDIK-Roman KONECNY (CZ) (Mitsubishi Lancer Evo VII) a 21'19"1
9. 9. George TANEV-Petar SIVOV (BG) (Subaru Impreza STi Spec.C) A 22'06"8
10. 10. Giovanni RUGGERI-Andrea NICCOLAI (I) (Renault Clio Super1600) A 22'08"6

Classifica finale Campionato Europeo Rally 2005:

1. Travaglia 50 punti; 2. Basso 47; 3. Jean Joseph 35; 4. Robert 18; 5. Baldacci, Andreucci 11; 7. Holowczyc, Princen 10; 9. Longhi, Bijevelds, Bebenek 8.

In testa sin dalla prima prova speciale, Giandomenico ha rafforzato e consolidato la propria leadership nel corso della prima giornata di gara per poi gestire il vantaggio accumulato nella tappa successiva. Nonostante le condizioni difficili ed incerte dovute alle condizioni meteo variabili che alternavano momenti di pioggia a tratti soleggiati, Giandomenico si è imposto con autorità vincendo otto delle tredici prove speciali in programma. Grande soddisfazione da parte di tutta la squadra per il risultato raggiunto, ed onore alla professionalitàl e alla determinazione di tutti i suoi componenti.

Al secondo posto si è classificato il campione europeo in carica il francese Simon Jean Joseph seguito dal leader della classificaattuale di campionato, il trentino Renato Travaglia, entrambi su Renault Clio S1600, mentre al quarto posto si è classificato laltro pilota ufficiale Fiat, il sammarinese Mirco Baldacci.

Ad una gara dal termine sono 7 i punti di distacco che separano il leader, Renato Travaglia, da Giandomenico Basso. L'ultimo decisivo appuntamento di questo affascinante e coinvolgente campionato sarà il Rally Antibes in Francia in programma dal 27 al 30 ottobre p.v.

Classifica finale del 30° Eko Rally:

• 1. Giandomenico BASSO-Mitia DOTTA (I) (Fiat Punto Super1600)
• 2. Simon JEAN JOSEPH-Jack BOYERE(F) (Renault Clio Super1600) a 20"9
• 3. Renato TRAVAGLIA-Flavio ZANELLA (I) (Renault Clio Super1600) a 1'24"3
• 4. Mirco BALDACCI-Giovanni BERNACCHINI (RSM-I) (Fiat Punto Super1600) a 1'53"6
• 5. "IAVERIS Junior"-Spyros SKOLTSIDAS (GR) (Fiat Punto Super1600) a 4'23"0
• 6. Panayiotis HATZITSOPANIS-Nikolaos PETROPOULOS (GR) (Mitsubishi Lancer Evo VIII) a 4'47"2
• 7. Krum DONCHEV-Stoiko VALCHEV (BG) (Subaru Impreza STi) a 6'29"0
• 8. Athanasios EFSTATHIOU-Achileas TZITZIKALALAKIS (GR) (Renault Clio Super1600) a 6'44"3
• 9. Panayiotis SPYROPOULOS-Dimitris PYLARINOS (GR) (Mitsubishi Lancer Evo VII) a 8'20"7
• 10. George TANEV-Boyko IGNATOV (BG) (Subaru Impreza STi Spec.C) A 10'00"1

Giandomenico Basso vinceva le prime due prove speciali ed incappava però in un'imprevista foratura sulla prova successiva costringendolo a perdere oltre due minuti. A conferma di una condizione fisica e mentale eccellenti, Giandomenico Basso non si arrendeva alla sfortuna ed iniziava l'ennesima rimonta di questa stagione, sicuramente la più entusiasmante, vincendo via via tutte le prove speciali della seconda tappa sino a tagliare il traguardo al secondo posto a soli 17 secondi dal leader.

Ottima la performance della Fiat Punto Abarth S1600, delle gomme Michelin ed impeccabile il lavoro svolto da tutta la Squadra.
Un ringraziamento doveroso va all'organizzazione del rally per l'ottimo lavoro svolto, per l'ospitalità e la disponibilità dimostrata ed a tutto il pubblico che ha calorosamente sostenuto il Nostro equipaggio in gara.

Prossimo appuntamento l'Eko Rally nel Peloponneso, Grecia, in programma dal 23 all'25 settembre p.v.

Classifica finale del 34° FIAT Rally:

• 1. Simon JEAN JOSEPH-Jack BOYERE(F) (Renault Clio Super1600)
• 2. Giandomenico BASSO-Mitia DOTTA (I) (Fiat Punto Super1600) a 17"0
• 3. Mirco BALDACCI-Giovanni BERNACCHINI (RSM-I) (Fiat Punto Super1600) a 1'37"7
• 4. Renato TRAVAGLIA-Flavio ZANELLA (I) (Renault Clio Super1600) a 4'01"3
• 5. Burak CURUKOVA-Aykan ALAKOÇ (TK) (Renault Clio Super1600) a 5'46"3
• 6. Hamdi ÜNAL-Kaan ÖZŠENLER (TK) (Fiat Palio Super1600) a 7'00"1
• 7. Ahmet BURKAY-Bilge AYAN (TK) (Mitsubishi Lancer Evo VII) a 10'36"1
• 8. Burkan KURU-Serdar KURBANZADE (TK) (Subaru Impreza STi) a 11'16"8
• 9. Hasan ÖZSEYHAN-Erkan GÜLEREN (TK) (Mitsubishi Lancer Evo VIII) a 16'23"1
• 10. Murat ERSÖNMEZ-Burak ERDENER (TK) (Subaru Impreza STi) a 24'07"6

Grande la passione per i motori e per i rally in particolare, il numeroso pubblico ha accolto e sostenuto con calore la prima partecipazione dell'equipaggio Basso - Dotta a questa gara. Ottima ed efficace la macchina organizzativa, belle e molto impegnative le prove speciali.

La prima tappa iniziava subito con un colpo di scena, l'uscita di strada nel corso della prima prova speciale di uno dei protagonisti della corsa, il francese Simon Jean Joseph su Renault Clio Super 1600, che concludeva il primo "vero" tratto cronometrato con un forte ritardo. Ma non finiva qui; nella ripetizione del trittico di prove speciali della prima giornata, sulla Fiat Punto Abarth di Giandomenico Basso si rompeva un particolare dell'ammortizzatore anteriore sinistro, che ne comprometteva definitivamente il funzionamento, facendogli perdere circa un minuto sulle tre prove successive.

In vetta alla classifica alla fine della prima tappa si ritrovava così il trentino Renato Travaglia su Renault Clio Super 1600, seguito dal veloce pilota locale Prokop su Suzuki Ignis Super 1600, dal campione ceco in carica Kopecky su Mitsubishi Lancer Evo VII e da Giandomenico Basso che, alla fine della giornata, riusciva a recuperare posizioni preziose. La prima tappa terminava con la definitiva uscita di strada del francese Jean Joseph sull'ultimo tratto cronometrato e con l'annullamento della prova.

La seconda tappa aveva un unico tema dominante, la furia di Basso e della sua Fiat Punto Abarth che si aggiudicavano la prima prova della giornata con un pesante distacco sugli avversari; già dalla seconda speciale risaliva al secondo posto della classifica assoluta e alzava poi il piede accontentandosi del massimo risultato ottenibile, dopo le sfortune della prima giornata di gara. Nonostante questo Basso si aggiudica 5 delle 6 prove speciali in programma nella seconda tappa.

Prossimo appuntamento il Fiat Rally in Turchia in programma dal 9 all'11 settembre p.v.

Classifica finale del 35° Barum Rally Zlìn:

• 1. Renato TRAVAGLIA-Flavio ZANELLA (I) (Renault Clio Super1600)
• 2. Giandomenico BASSO-Mitia DOTTA (I) (Fiat Punto Super1600) a 29"2
• 3. Jan KOPECKÝ-Filip SCHOVÁNEK (CK) (Mitsubishi Lancer Evo VII) a 1'15"5
• 4. Pech VÁCLAV-Petr UHEL (CK) (Mitsubishi Lancer Evo VIII) a 1'23"1
• 5. Václav ARAZIM-Julius GÁL (CK) (Mitsubishi Lancer Evo VIII) a 2'05"4
• 6. Miroslav CAIS-Pavel ONDREJČÍK (CK) (Mitsubishi Lancer Evo VII) a 2'21"8
• 7. Miroslav JANDÍK-Radim CHRASTECKÝ (P) (Mitsubishi Lancer Evo VI) a 2'30"4
• 8. Karel TROJAN-Petr ŘIHÁK (P) (Mitsubishi Lancer Evo VII) a 3'36"6
• 9. Jan DE WINKEL-Radboud VAN HOEK (B) (Renault Clio Super1600) a 4'44"9
• 10. Pavel VALOUŠEK-Pierangelo SCALVINI (CK-I) (Suzuki Ignis Super1600) a 5'03"8

Protagonista sin dalle prime prove speciali Giandomenico ha stupito per la determinazione con la quale, da esordiente sulle strade dell'isola portoghese,ha condotto la sua Fiat Punto Abarth Super1600.

Dalla p.s. 5 del venerdì, dove staccando il miglior tempo in prova è riuscito a conquistare la vetta nella classifica provvisoria, Giandomenico non ha più perso la leadership di gara sino all'ultima, sfortunatissima, prova speciale durante la quale, partito con un vantaggio di 22 secondi pazientemente accumulato con una condotta di gara esemplare, poco dopo lo start si è dovuto arrendere ad un problema elettrico che causava lo spegnimento ripetutodel motore della sua Punto.

Nonostante l'amarezza per il risultato sfumato, resta la soddisfazione per aver dimostrato una volta ancora doti velocistiche assolute.

La vittoria finale è andata a Renato Travaglia su Renault Clio, altro protagonista che non ha smesso di insidiare la leadership provvisoria di Giandomenico durante i due giorni di gara.

Classifica finale del Rali Vinho do Madeira 2005:

• 1. Renato TRAVAGLIA-Flavio ZANELLA (I) (Renault Clio Super1600)
• 2. Cedric ROBERT-Gerald BEDON (F) (Renault Clio Super1600) a 52"5
• 3. Miguel CAMPOS-Carlos MAGALHAES (P) (Peugeot 206 Super1600) 1'05"3
• ...
• 25. Giandomenico BASSO-Mitia DOTTA (I) (Fiat Punto Super1600) a 19'01"4

Bravissimo l'equipaggio a mantenere sempre alta la concentrazione, ottimo il lavoro svolto da parte di tutta la squadra; il risultato finale ottenuto è la meritata conseguenza della professionalità e dell'impegno con cui è stato preparato questo importante appuntamento.

Bellissime le prove speciali, lunghe ed intense come si addicono ad un vero e proprio rally, incredibile ed entusiasta il pubblico presente. Un doveroso ringraziamento va all'eccellente lavoro svolto dalla macchina organizzativa ed a tutto il pubblico che ha sostenuto la Nostra squadra durante lintera gara.

Classifica finale del 36o Rally Internazionale di Bulgaria:

• 1. Giandomenico BASSO-Mitia DOTTA (I) (Fiat Punto Super1600)
• 2. Simon JEAN JOSEPH-Jack BOYERE (F) (Renault Clio Super1600) a 19"9
• 3. Dimitar ILIEV-Yanaki YANAKIEV (BG) (Mitusbishi Lancer EVO8 gr.N) a 4'26"3
• 4. Georgi GERADJIEV-Nikola POPOV (SCG) (Mitusbishi Lancer EVO8 gr.N) a 4'34"2
• 5. Leszek KUZAJ-Maciek SZCZEPANIAK (PL) (Subaru Impreza Gr.N) a 6'03"8
• 6. Marco CAVIGIOLI-Francesco GROSSINI (I) (Subaru Impreza Gr.N)
• 7. Georgi YANAKIEV-Marin KOSTADINOV (BG) (Citroen Saxo Super1600)
• 8. Jasen POPOV-Dilyan POPOV (BG) (Mitusbishi Lancer)
• 9. Dantcho DANTCHEV-Zlatan ILIEV (BG) (Mitusbishi Lancer)
• 10. Georgi VASILEV-Stefan DOBREV (BG) (Mitusbishi Lancer)